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▼ インスプールリールの話
ダイワの7250RLA
70年代初頭の小型インスプールリール
国内ではエース系のシリーズになるかと。
海外版のdaiwa7250HRLAとは同仕様。
ギア比3.5のハイギア仕様。
3.5でも当時は立派なハイギアなんです。
そして、このサイズ感がまたよい。
大好きなスピンフィッシャー でいうと430ssとほぼ同等。
716z、ミッチェル308よりワンサイズ大きい。
（細かい事言うと430ssと716zのボディは共通で、ロータースプールのサイズ違いですが…）
ブラックバスに使いたくなるサイズ…
設計アメリカ
製造日本
当時ではよくあるパターン。
完全なoemという訳でもなく、さりとて日本メーカーが一からリールを使っても売れない時代。
あとこのRLシステム（ハンドルが左右付け替え可能）って当時では画期的だったはず。
古いリールって基本右巻き左巻き固定だった。
初出かどうかは定かでないけど、稲村製作所のRLシステムが元ネタなのは明らか。
謎のドラグ構成。
性能はお察しください…
スプリングドラグってやつです。
スプリングのおかげでドラグノブが勝手にゆるんだりはしないが、そもそものスムーズ性はイマイチ。
一応ワンタッチ着脱スプールなんだけど、どこかが固着しているようでその機構は使用できず…
大好きなスクリューロック先のハンドル。
この形にこそオールドみを感じる。
すぐゆるゆるになるワンタッチハンドルとは訳が違う。
ギアはまさかのアルミ系。
昔ながらの音響ストッパーです
ピニオンギアと対応するギアより、ストッパー用のギアの方がでかい。
そして、スプールの摺動を担当するウォームギアと対応する小さい方のギアは、別パーツのはめ込みになっています。
手が込んでいるというか、
当時の鋳造技術の限界だったのかはわかりませんが、今ではあまり見ない構造です。
ギア式の正弦波オシュレーション
ピニオン下端のボスは無し。
シャフトとボディで固定されています。
ベアリングはピニオン部分（写真撮ってませんが）
シンプルイズベスト。
音響式ストッパーなので気がつきにくいですが、
インスプール特有のブレの少ない非常に軽やかな巻き心地です。
円形に近く、回転バランスの良いローター
スプールの摺動幅が狭いのでエネルギーロスも少ない。
巻くのが楽しくなるリールです。
もちろん、何の工夫もないラインローラーと昔ながらの超深溝スプールのおかげでなにかとトラブルの多いリールではありますが、
そこはまあリール愛でカバー。
何が言いたいかって、
インスプールリールは巻いていて楽しい。
50年前のリールであってもそれはかわりません。
ベールを手で返せて、サイレントで、糸ヨレに気を配ったインスプールを作ったら今でも売れるんじゃないですかね…
今の技術でもって本気のインスプールリールを使って欲しい。
現在は摺動幅を大きくしてロングスプールがスタンダードですが、
スプールの摺動に割くエネルギーを減らせば、さらな巻きは軽くなるはず。
- 2024年7月3日
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