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▼ プロマリン クレイザー船2000 の話
プロマリン っていう問屋系ブランドのアンバサダー風丸型リール。
こいつは2000というサイズでほぼほぼアンバサダー6000と同等のサイズ感です。
ハンドルとスタードラグは別リールのものに替えています。
名前からして船用を想定しているようで、このサイズはデフォだとシングルパワーハンドルがついています。
サイズもアンバサダー6000と同等…
なんですが、微妙に寸法が違うためアンバサダーのカップは取り付けできません。
フレームが歪んでる…
わけではなさそう。
メカも似てはいるが、完コピではない。
左がクレンザー、右がロイヤルエクスプレス
ラムダ型のポジションホルダーと、一枚もののトリガープレート。
遠心ブレーキシューを受けるためのリングがブレーキプレートに大きく開いている。
パーツ数が少なく、動作も安定している。
当時のアブガルシアの設計者はよくわかっている。
多くのパ⚪︎リメーカーが手本にしているのはそれだけの理由がある。
このリールはちゃんと竜頭ですね。
ほっ
（※何のことかわからない人は前ログを読んでください）
パーミングカップはそっけない感じ。
中古で買ったのだけど、なにかパーツ外れてる？
このリールで良いな、と思ったのはフィッシュアラームがついていないこと。
ぶっ込み釣り以外でまず使うことのない機能なので、これを省いたのは英断でしょう。
2点遠心ブレーキ
シャフトスプール一体型。
パーツ精度は悪い。
あっさりラインがスプールとフレームの隙間に噛み込みます。
この景色だけみたら、ほんとにアンバサダーファイブとかエクスプレスにみえる。
安物リールあるある。
妙にベアリング小さい。
多分コストカットの一環でしょうね。
フレームはアルミ。
アルミです。
ノット真鍮。
無茶苦茶弱いです。
しかもカシメが甘いので、手でグッてやったらあっさりひしゃげます。
これは良くない。
これも安物リールあるある。
コグホイールとスプールベアリングを受けるセットプレート的なパーツがプラスチック。
コグホイールはなぜか真鍮。
…
逆になりませんかね…
コグホイールを金属にする理由がマジでわからない。
実は金属製の方がやすいのか…？
わからん…
明洋もたしか金属だったよな
逆転ストッパーは一丁前にワンウェイクラッチ。
しかしここもカシめが甘くてガッタガタ。
シャフトは貫通型ですね。
メカは前述のとおりアンバサダーファイブ風のラムダ型ポジションホルダーと一枚物のトリガープレート。
個人的にはこの形式はとてもよく出来ていると思う。（考えたのはアブガルシアだけど）
シャフト用のeリングが微妙にちいさい
2.5か2か。
なんでこんな微妙な改変するんだろうか…
なぞ。
フットはリベット止めです。
まあ、アルミの溶接だと強度が残念になるのである意味当然の措置でしょう。
全体としてよくまとまった佳作ですが、（設計面はとくに）
アルミの質がイマイチでとにかく剛性に不安があります。
使わないフィッシュアラームを撤廃したり、もはや雰囲気要員であるパーミング側のキャスコンを撤廃したのは英断かと。
左巻きのラインナップがないのはマイナスポイントではある。
ボディサイズとラインキャパに見合った剛性は全く備えていないので、その点は要注意ですね。
- 2024年1月16日
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