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▼ オールドリールの難しいところ
先日手に入れた5500cビッグaとミリオネア 3H
73年製と75年製。
後発のミリオネアがこの5500cを強く意識したのは想像に難くない。
5500cがギア比4.7
3Hがギア比4.9
ほんの少しハイギア笑
5500cはスプールベアリング支持ですが、3Hはメタルブッシング支持。
まあ、ベアリングに替えるのは容易なのでそんなにマイナスでもない。
ミリオネアの方が回転悪いとかよく聞きますが、
個体差の範疇かと。
現にこの二つ比べたらブッシングの3Hの方が遥かに静かに軽く回る。
この5500cが外れってだけかもしれんが。
パーツの互換はあったりなかったり。
スプールは全然ちがうし、ギアも互換性なし。
※5000赤と小加工で互換性あるらしいが、試したことないので今回はその話題はパス。
なんていうか、5500cの方がシュッとしてる（方言）
性能はともかく、メッキの精度はアンバサダーの圧勝。
50年近く経ってもこの輝っていうのは驚くべきこと。
ミリオネアにも良いところはある。
ミリオネアのえらいところ①
フットがリベット留め
強度的にはこっちの方が偉いはず。
ミリオネアのえらいところ②
強化ピニオン。
ステンレス（多分）のピニオンに、補強のパイプが被せてある。
これは偉い。
まあスプールの切掛けが太い分ピニオンの溝を大きくとらなければいけないので、その補填ということなんでしょう。
ミリオネアのえらいところ③
多層ドラグ。
これは偉い。
パルサーとパシャリ
うーん…
やっぱり5500cの方がシュッとしてるなあ（方言）
- 2022年3月16日
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