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泣き虫土龍@ビルダー

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▼ 一日一善の話

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普段行かない古本屋の中古釣具コーナーに、ジャンク品として売られていた4601c DDL　IMAE

相場から3-4割は安い。

曰く、
eリング欠品
ハンドルナットリテナーカバー、リテナースクリュー欠品

そしてサムバーのクラッチのオンオフができないそうな

サムバーが折れているわけでもなく、メカ自体は問題なさそう。

実際に手に取ってみると、確かにサムバーが上下するのにクラッチのオフができない。
空ぶっている感じ。


これはなんぞ…？



とりあえず最悪治さなくても4501にコンバートすれば良いので購入してみた。








家に帰って早速分解…




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あ、原因わかった。



本来であればサムバーからフレームの小穴を貫いてメカに伸びる棒状の突起がありまして。
それが上下することで21868 LINK ARMをキックしてクラッチを切るわけです。

今回のトラブルはその棒状の突起がへっこんでしまっていて、リンクアームに届かないため起こっていたようです。

ちなみにサムバー周りのパーツはフレームとのアッセンブリーでのみ供給されているので、パーツ名もないし、修理や交換も困難です。

かしめをバラして別のフレームからパーツを持ってくれば不可能ではありませんが…

正直そこまでやるメリットは薄いかと。











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正常な4601と見比べると一目瞭然。
サムバーから伸びる棒状の突起がへっこんでしまっています。





修理はシンプルに突起をペンチで引っ張り出して終了。
プラスチック製のサムバーに金属の棒が刺さっているだけなので簡単に抜き差しできます。


因みに、サムバー式（4601）をリリーストリガー式（4501）にコンバートする際に、サムバーをぶっ壊すのではなくこの棒を引っこ抜けばサムバーの機能を喪失でき、なおかつ棒を戻せばサムバーを復活させられるので覚えておいて損はないです。



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これでサムバークラッチ復活。






eリングだのリテーナーだのはどこのご家庭にも一つや二つ転がっているはずなので全く障害になりません。
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完成。


治ったら相場で売り払って小遣い稼ぎしようかとも思いましたが、
いざ直すと情が移る。




なに、4601が今更1台増えたところで大勢に影響なし。

こいつは手元に置いておくことにします。


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