【☆サトやん釣行記☆】 20インパルトのインプレ。

ターゲットはシーバス。

今から6年前に購入したものですが現役バリバリです。

巻きはやや重いけどそれ以上にラインの出し入れが自分のタイミングでできるレバーブレーキ機能を優先している。

そのためレバーブレーキリールから離れられないのが現実。

また、このインパルトは釣り運がついていて、ここぞ！って時には頼りになる相棒です。

昨年オーバーホール出して修理費約3万…

購入した値段とさほど変わらない修理費でしたが愛着もあり迷わず修理。

17インパルトは特に必要性も無く購入はしなかった。

そんなインパルトシリーズが先月モデルチェンジ！

色々ホームページを見ると気になる点が3つ。

1つ目はバイターボというブレーキシステム。

2つ目はザイオンローターにグレードアップ。

3つ目はお値段。
インパルトってこんな高い？って感じ。

さてカタログに記載してある点を書いてもしょうもないので、アングラーが感じる感覚という視点で書いていきます。

ちなみに購入したのは2500Hとなります。

正直見た目は好みでは無い(笑)

スペックはダイワさんのホームページをみてくださいね。

先ずは回した感じ。

14インパルトとは比べ物にならないくらい軽くて滑らか。

正直この滑らかさにはビックリでした。

ハイギアならではの重さはありますが素晴らしく滑らかです。

最近のスピニングを購入していないから比べれませんが、ちょっと前のハイエンドクラスと変わらないくらい滑らか。　

やや重いけど。

この滑らかさはラザミン90のような巻き抵抗が無いI字系のルアーでもバイブレーションでも健在でした。

次にレバーワークのしやすさ。

これは実際に魚をかけた時の感想。

ザイオンローターの恩恵なのかレバーオフ時のラインの出方がスムーズで軽くレスポンスが良い。

これはファイト時の主導権を握るためには非常にありがたい点。

あとはレバーオフでのフォールや流していく時にも良いでしょう。

最後にバイターボブレーキ。

これはブレーキの効率が2倍との事。

ブレーキが良くかかるという事。

確かにブレーキの効きは全く違う。

でも私のシーバスゲームの中では今のところはそこまで必要無いかな？

あっても良いかな？って感じ。

以上、まだ使用回数も少ないためこのくらいしか書けませんが耐久性もしっかりみていきます。

わかった事は巻きが軽い！レバーオフ時のラインの出もスムーズで軽い！

以上、簡単ですが終わります。

2020年10月5日
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