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▼ ついに壊れた95ツインパワーxt
長年自分のボートシーバスを支えてくれた95ツインパワーxt 1000
最近はスピンフィッシャー だの大森リールだのに出番を譲ることも増えましたが。
このヌメヌメした巻き心地と、頑丈さは堪らん。
で、久々に箱から取り出してハンドルクルクルしようと思ったら、ハンドルが動かない。
これは大変嫌な予感がします。
ちなみに、ここで無理に回すとだいたい取り返しのつかない事になるので、それ以上は回さず速やかに分解しましょう…
とくに、この時代のギアはほとんどが亜鉛なので、ちょっとした衝撃や異物の巻き込みで簡単に歯がおれます。
いやまあ、ギアの材質はあんまり関係ないか…
どんな材質であれギアのトラブルが少しでも疑われる時はそれ以上ハンドルを回さない。
ジャンク屋の鉄則です。
開けてみて、
あちゃー…
ワンウェイクラッチの切り替えレバーが明らかに曲がっています。
昔のシマノリール数少ない弱点。
あとカバーを外すと、謎の金属片がギアの間からでてきた…
なんぞこれ…？
とりあえず切り替えレバーを取り外そうと少し力を加えるとあっけなく折れてしまいました。
仕方がないので、ワンウェイクラッチのオンオフ切り替えは省きます。
最近は結構逆転切り替えのないリールが増えましたね。
これは大変よろしい。
レバーの穴が開きっぱなしになる
水抜き穴と言い張ってもいいんですが、
パテで穴を埋めておきましょう。
30年前のリールですが、あと10年は頑張って欲しい。
うちに中古で来たのが2010年前後だったと思う。
いくつかのジャンク個体から三個一にして具合のいい個体を作ったのは良い思い出。
壊れない壊れないと思ってましたが、思わぬところで疲労が溜まっていたようです…
- 2024年9月15日
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