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▼ 最後のsvs
10スコーピオン1001xt
さ商品説明
- スプール径32mmで軽量ルアーをビシッとキャスト。小型ボディのスコーピオン、エキストラチューンで新登場。ライトウエイト・コンパクトボディで軽量ルアーに対応する［スコーピオン1000/1001］が、エキストラチューン（XT）を施されて新登場。スプール径は従来の［スコーピオン1000/1001］よりも1mm小さい32mmで設定。スプールはSVSユニットの軽量化をはじめ、エッジを0.3mmまで削り込むなど、隅々までエキストラチューンを施すことで低慣性化したマグナムライトスプールを採用しました。［アルデバランMg］と同じ径サイズのスプールは、1/4oz前後のルアーを中心にオールラウンドに対応。よりウエイトの軽いルアーに対しても抜群の適応力を発揮します。低慣性化されたスプールが軽量ルアーに対しても敏感に立ち上がり、バックラッシュなどのトラブルを激減。ボディサイズも大幅にコンパクト化され、従来モデルよりも6.7mmも低いボディによりパーミング性能が大幅に向上。自重も40gも軽量化されており、長時間の使用に対する疲れやストレスを最小限にとどめます。
商品詳細
- ギヤ比：6.4：1
- 最大ドラグ力：44.1N／4.5Kg
- 自重：（190g）
- 糸巻量：3号－100m、3.5号－90、4号－80m、5号－65m
- 最大巻上長：64cm（ハンドル1回転あたり）
- スプール寸法：径32mm・幅22mm
- ボールベアリング（A－RB）：6個
- ローラーベアリング数：1個
00スコーピオン1001
04スコーピオンmg 1001
の後継機。
しかし、ずいぶん期間があいたようで。
ダイワの03リベルトピクシーが31ミリ径スプールでフィネスリールの扉を開いたと思いますが、
この10スコーピオン1001xt（と09アルデバランmg）は32ミリ径スプールを採用してシマノ的なフィネスリールの回答だったんたんじゃないかと思います。
時系列的には04スコーピオンmgがリベルトピクシーの対抗馬…
と考えるべきなんでしょうけど。
04スコmgも持ってますが、どうもベイトフィネスリールっていう感じがしない。
4×4SVSが微妙に使いにくいってところが大きいですが。
よっぽど設定を煮詰めないと、遠心ブレーキフィネスはマグブレーキフィネスには勝てない。
勝てないというか、マグブレーキのオートマ感がすっごい楽なんですよね。
さて、フィネスリールが欲しくてこのリールに手を出した訳ではありません。
元々右ハンドルの10スコを持ってたんですが、手放してしまったのでこの度左ハンドルを買い直した訳ですが。
これ。
私が愛してやまない本体枠B受ケ組です。
svsのブレーキシューの回転を受け止めるリングと、スプールベアリングを保持するプレートが一体になったパーツです。
ダイワでいうところのセットプレート。
ダイワは今も昔も多くの機種でこのセットプレートが樹脂です。
勿論その分軽いですが。
スプールベアリングを保持するパーツはやはり金属であるべきだと思うわけです。
精度的にも、強度的にも。
残念ながら、エスケープハッチ（45度ひねればサイドプレートがぱかっと外れる）仕様で、ボディの爪に引っかかるだけなので、旧来のねじ込み式とは言い難いですが…
無駄な部分を省いた軽量svs
初代マグナムライトスプール
代を重ねるごとに性能がアップしているマグナムライトスプールですが、この初代も大層つかいやすくてgood
まあ、自分は夢屋のシャロースプール使うんですけどね…
ギア比といい、ラインキャパといい、
リールの得意分野としては、ベイトフィネスというより小型のプラッギングゲームで輝くんじゃないかなあと思ったり。
で、この10スコのあと、15スコで外部調節のsvs♾️が導入されるので、一々サイドプレートをあけてブレーキを調整するのはこの10スコが最後と言うわけです
- 2024年5月25日
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