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▼ 無いなら作ってしまえっていう話（uc4501編）
愛してやまないuc系アンバサダー。
今まで左巻きのucに縁が無かったんですが、今回一念発起して購入。
本当は5000番台がよかったけど、5000番台はただでさえ少ないuc系のなかでも特に流通量が少ない。
と言うわけで、今回はuc4601買いました。
そのまま使うのも芸がないので一仕事しましょうね。
私サムバー式（ベロ式）のアンバサダーが苦手なので、プッシュボタン式に改造しましょう。
画面左が4601 右が6500です。
サムバー式とプッシュボタン式の違いは21869（左右で別のパーツなので間違えないように。
左用が21869、右用が20671）がついてるかどうかだけです。
それ以外のパーツは共通です。
※注意
iar導入以降の機種ではこのパターンで行けるはずです。
逆にiar以前の機種（ラチェット式逆転防止でハンドルに遊びのあるタイプ）はそもそもクラッチメカの構造が全く違うので上記のパーツでは改造できません。
正式名称リリーストリガー
プッシュボタンとか誰が言い出したんでしょうね？
もちろんただぽん付けは出来ません。
もちろんただぽん付けは出来ません。
このプッシュボタンが通る穴をサイドカップに開ける必要あり。
だいたいでやるとだいたい失敗するので、ちゃんと元々プッシュボタン式のサイドカップと見比べて正確にやりましょうね。
適当にやるとまず失敗します（経験からくる戒め）
こんな感じ。
あとは無用の長物となったサムバーを破壊。
前の所有者の時点でサムバーが折れて補修していたみたいです。
このサムバーは破壊しないと取り外しできません。
不可逆的な作業となるのでやる際はご注意を。
クランクハンドルにしてみる。
クランクハンドルにしてみる。
アブリールとダイワハンドルとシマノハンドルノブの夢のコラボや！
巻き物用リールになる予定。
妙にクラッチの返りが軽い。
小気味良いカチンッって感じではなくぬるっと戻る。おそらくポジションホルダー22808の摩耗と思われる。
あと回転もちょい重い。
整備でどこまで復活するか…
バックラッシュしにくそうならボートシーバスでつかうのもあり
uc系は社外品のチューンパーツが使えない（存在しない）ので、ドノーマルのまま整備のみで性能を引き出す必要があります。
まあ、そんなところも愛すべきポイントではありますが…
ボートシーバスにつかうならせめて軽量スプールは欲しいなあ…
- 2021年6月15日
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