バイクをカスタム　鉄タンク編

さてさて、最近は真面目なブログ更新が続いていたので今日はクラフトネタを♪

昨年末に我が家にやってきたバイクという名のオモチャHONDAのFTR223。


最初は・・・


こんな感じ。
どうしても後期のトリコロールカラーの状態が良いものが欲しくて北関東から取り寄せて購入したのですが・・

FTR、全体の形はとても気に入っているのでシルエットはそのまま活かす方向で行きます。

今後色々弄っていく際に予備タンクがあるとガソリンの移動も出来るし何かと便利。

ヤフオクで4000円でタンクを購入。パテ盛りされてる心配のない純正色を選びました。




鉄剥き出し感のあるタンクを目指します。
タンクに塗装剥離剤を塗っていきます。


パキパキという音と共に純正塗装が侵されていきます。とんでもなく強い薬剤なので素手はNGです。

萎んでフニャフニャになった塗装をヘラで削いでいき、塗装が残っている所に剥離剤を再び塗布して～ってのを数回繰り返して・・


塗装がほぼ剥離できました。

今回目指すスタイルは鉄の素地を活かした鉄のタンク。

しかし、いや、やはりか？ネットで調べるとやっぱり錆の発生を抑えるのに皆さんかなり難儀しているようです。

塗装を剥いて研磨してそのままウレタンでコーティングでも錆が発生するっぽい。

錆の発生をいかに抑えるかがポイントになってきます。




今回僕は、塗装剥離剤を落とすのにも水を使わずにパーツクリーナーのみで洗浄してみました。そして元々の塗装の下にあった点サビには錆転換剤を塗り、赤錆→黒錆に転換させてから研磨作業に入りました。


研磨は渋さを出す為に少し傷を残し～の完全鏡面の手前で止めておきます。グラインダーのサンドペーパーやらバフなどほとんど機械研磨ですが、錆の発生を抑える為この時も洗浄は全てパーツクリーナーを使用しました。



研磨を終えたら防錆コーティング。
色々調べていたら自転車のフレーム塗装で紹介されていたコレが良さそうでした。染めQの『錆を防止919』無色透明でミッチャクロンの様なプライマー効果もある様です。


９１９をタレが出ない様に４層ほど吹き付けして３日間乾燥。

試しで一回軽く９１９を吹き付けて乾燥させてからどのくらいの塗膜なのか削ってみましたが、表面のペタつきはないもののかなり粘るように鉄の素地に食いついていました。

これはなかなか期待が出来そうです。


９１９を３日間乾燥させてからウレタンクリアーを２０～３０分間隔でこれまた４層吹き付け。吹き付け後はヒートガンを使い、６０度前後の熱を入れておきました。


念には念を入れてウレタン乾燥で１週間寝かせてから表面をコンパウンドで磨いて完成です。


次はフェンダー編です。