ピシファンのカーボンK

2000番に3000番のスプールが入るよ

っていう話です。

500番と一緒に、5Kを切っていた2000番を購入。
開封した2000番は、なんというか2500番のような、大きさ、そして重さ。
おまけにグリースが重いのか回転が重く、メインシャフトのセンターが出ていないようなオシレートの異音。
（500番はすこぶるよかったのだが）
ということで、、
バラバラと。大きな番手はオシレートピンがないのね。
ガイドレールを片側ベアリングのコロが往復するタイプ。

ギアにグリース、ベアリングにオイルをさして、クラッチに力をかけてメインシャフトのセンタリングした状態で組み上げ。
このシリーズのリール、パッチンという音で嵌って、タッピングでの微調整が不要なところがすごい。（工場も楽だろうな）
ついでに三計測
あ、ドラグノブはいってた（笑）ラインナップを見ていたら、
2000番と3000番ってボディー共通？みたいな気がして、3000Sの替えスプールを取り寄せてみた。
じゃーん、スプール径は違うけど、高さは一緒。
上から
3000番のスプールリング径は48㎜　
2000番は44.5㎜
（接写すると、カメラの歪みがすごいな）
ということで装着
（もうすでに糸巻いているところが、、、）

ローターのクリアランスは？
純正でないので、単なる改造の範疇だが、
3000Sのほうがこのボディーには合っているかな。
あまり2000番と3000番を共通のボディーでというのは聞かないけど、2500番として大きいスプールと小さいスプールを分けて使えるというのは、道具を少なくしたい人にはいいのかもしれない。

注意）勝手な改造は自己責任の範囲でお願いします。
壊れちゃっても、僕は知りません。あしからず。