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▼ 『バリアルハンドル シャフト』

使ってみると結構使いやすい、と言うか慣れちゃったと言うのが正しいのかな？(笑)

予備のリールを使ったら違和感があったので
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予備の13改16セルテもバリアルハンドルを付ける事にしました。

っと言っても、高いんですよねコイツが・・・。
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態々、プレ値の付いた正規品を買うのもバカバカしいので作ります。

商売上手と言うか「商魂逞しい」と言うか
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このパーツだけは、単体で購入出来ないシステムです。

他のパーツは単体で買えますが、必ず一個はセット品を買わないとダメなんですよね。

詳しくないので間違った情報かも知れませんが、この商品はダイワとシマノ用で区別されてない様です。

ダイワとシマノでは、ハンドルノブの軸の長さがベアリング一個分の違いがあります。
因みに、シマノの方が短いです。

つまり、ダイワのリールで使うにはベアリング一個分(2.5mm)のカラーを入れて調整する必要があります。

ただ、ここで気になるのが
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軸に対するベアリングの位置です。

ノブの軸には、ベアリングの定位置があります。
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軸の両端部にベアリングが付く構造になっています。

白矢印が本来のベアリング位置ですが、カラーを使用して取り付けると赤矢印の位置にベアリングが付きます。

ベアリングが付く場所以外には通称「逃がし」が付いています。
パッと見では解り難いですが、軸の径が僅かに細くなっています。
ベアリングを入れ易くする為のものですね。

元々、公差の甘いはめ合いなので必要なさそうですけどね。
正規の位置にベアリングが来ないと僅かですが「ガタ」が生じます。

仕事柄、この手の事が気になっちゃうんですよね。
ガタ付き無くスムーズに回る為には、改良が必要です。

外寸は、全く同じです。
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ノブの内側のベアリングが入る深さを変更して製作しました。

比べると
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ベアリングの入りが浅くなってるのが解りますよね。
はめ合いも僅かですが、公差を少なくしてあります。

多少ベアリングを組み難くなりますが、ガタ付きは一切無くなります。
スラスト方向のガタはどうしても出てしまうので、そちらはシムでの調整となります。

金属ノブの方は重量があるので
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回すと「ハンドスピナー」の如く回り続けます。(笑)

シャフトよりは、製作難易度は低いので
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合わせてキャップ部分も作りました。

ただ、締める為の工具穴がネックになりました。
汎用工作機械では、ヘックスやトルクスの六角や星形の穴加工はほぼ無理です。(汗)

一応、トルクスレンチに対応して
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加工してみしたが、面倒臭い・・・。
加工時間も掛かり、非効率です。(￣个￣)

そこで、別の方法を考えました。
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M6のキャップボルトを加工して使用しました。

捻じ込んだだけでは、緩める時に回ってしまいます。
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そこで、上側からイモネジでロックしました。
ロックタイトも併用したので、緩む事は無い筈です。

試作を含め、何個か製作してみました。
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ダイスさえあれば、比較的簡単に作れます。
工具の穴を除けばね。(￣∇￣*)ゞ

１３セルテ改には趣向を変えて
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前回のリールスタンドと同じ焼き付け塗装でブラック化です。

２ｍｍのエンドミルが手に入ったらトルクス穴のリベンジですかね？(笑)

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