>俺は釣りの才能がないさん
必要な整備を行った上でのユーザー車検なら、その方が良いと思います。

車の整備も慣れが必要と感じました。要領が判れば簡単か？(笑)

自分の車もこの手で行こうかと思いますが、まだ先の事です。


安い高いは微妙な話で、会社を休まなければならないなら人任せの方が良いかも？工賃が無いだけの話ですネ、
自分は通常の整備の域を超えた作業を凄い数こなして来たので全く気にならないですが、初めてだと悩むかも？

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• 2013年11月28日

>ちゃり林さん
スピードメーターを合わせるのは、古い車なら、ドリブンギヤを交換すれば対応出来ます。普通は部品番号の末尾の数字が一番違いでかなりの種類が存在します。
新しい車なら、パルスジェネレーター？　ローターとそれに合うスピードセンサーで合わせる事が可能です。
ローターとは、円筒形にスリットが空いていて、その穴の数とセンサーで組み合わせを決め、信号を変えます。
この場合、ローター側の方が細かく種類が存在します。
デフのギヤ比を変えたり、タイヤの外径を変えてもスピードを合わせる事は可能なはずです。（国内で入手出来るかは不明ですが？）

下の場合、リヤペラを外して、リヤカバーを分解する必要があります。
〇〇なら対応できるんですが・・・、（残念！）
自動車会社の社内の検索システム（データーベース）を操作すると海外仕様でも部品番号を調べる事が可能だったりして・・・(笑)

うおっと、質問コーナーの回答になってしまった！(汗)

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• 2013年11月28日

>FOX HOUND さん
要するに整備士と自分の見解の相違があるのが気に入らない。
必要な部品は交換しなければならないが、不要な整備までするのが問題です。今回の件で自分はその道のプロと再認識しました。(笑)
一度、覚えてしまえば恐れる事はありません。
交換作業は、ハッキリ言って、簡単でミスが出る要因が殆ど無いように出来ていました。あれなら新人整備士でも出来ますネ、
流石に最新でカン・コツの部分が無いように作られていました。
部分的には整備士より遥かに高度な売り物的な技術も身に付けています。エンジン以外なら、ＭＴミッション・トランスファ・プロペラシャフト・デフ全て分解・組み立ては可能です。ええ、駆動系です。
過去には部分的ですが、世界中で起きたクレーム品の検証とかもやっていました。海外の車の使い方は凄いです！（怖）
恐らく、砂漠では車は空を飛んでいます！（ジャンプって意味）
命を保障する製品を扱う、保障する細やかなこだわりはセンスを必要とします。手は絶対に抜けません！
通常の品質管理手法でトヨタ・日産系・三菱の手法は理解しています。
しかし、それに収まらない部分を手掛けていました。

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• 2013年11月28日

>Ｋパパさん
テンパル！　本当に緊張しますネ、(笑)
オッサンになると緊張する機会が少ないので良い刺激ではないでしょうか？(笑)今回の車検は素人と思いボッタくるディーラーに反発したのが本音。整備部分で自分でも出来る事を証明したんです。
絶対に検査に引っ掛からない自信があり、それを証明する為、ユーザー車検でした。
整備代の予想、９万～１０万円→自分６万２千円？

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• 2013年11月28日

>mtnさん
コチラこそ、先日はありがとうございました。
自分、最近は平日休みです。２組３交代なので休みがズレて行きます。
それで平日が休みのタイミングで初挑戦でした。
整備に関しては手を抜いた訳では無く、指摘事項は全て交換しています。
それで、工賃部分で３万以上は浮いたかと・・・？
恐らく、今回が一番高い車検だったと予想します。

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• 2013年11月28日