機関良好的な説明があったような中古イグニス

いざ買ってみると、ものすご～くスムーズに逆転する
典型的な持病持ちなのでワンウェイクラッチの洗浄を行った。







それでもやっぱり逆転するのでクラッチ交換。
元々古いダイワリールを買うってことで
ダイワ病を想定していて買っていてよかった（笑

まぁ、ダイワの古いリールなんてこんなもんさ。

いや、今のR4シリーズリールも条件が揃えば新品でも余裕で逆転するからダイワリールとしてはなんら珍しいことは無い。

師匠から冬場に買ったばかりのリールが逆転したという話を伺ったときは吹き出しました（笑


ちなみに作業における所要時間は5分ほど。


TD時代のリールの構造はかなり単純なので
リール構造音痴の自分にとっては優しい存在。

別に機械が苦手ってわけでは無いんですが
OH修行とかまったくしてこなかったもんで慣れてません（笑

状態はアレなもんも多いですが、やっぱりトーナメントシリーズはええもんですな。

まきの軽さはマグシールドが入ってないので軽いし
ボディから伝わる感度は言わずもがな。

いやね、これ僕も驚いたんですよ。

イグジスト　MGX ルビアス、セルテート全部で試したけど

やっぱりmgボディは明らかに頭ひとつ抜けてた振動が出ます。
アルミボディでも出るんですが質量がネックになることが多い。

特に前後分離型でカーボンパイプも何も装着していない
フルスケルトンリールシートでは如実に差が出ますのでお試しアレ。

ちなみに巻き感度じゃないです。
反響感度が変わります。



巻いてるラインはクレハのR18 ライトロックイエロー3lb


その他、R-18ライトロックイエローの太い番手も買うつもりが
4lbのライトロックイエローの4lbは1,600円越えだと！？

通販にしては高い。

だが、送料無料でもイエローハンターの4lbとライトロック5lbは1150円･･･ポチッ

そう、ライトロックイエローとイエローハンターは
パッケージ違うだけで中身同じ物です。




どっちか安い方買っとけ！！ってやつです。


太さは基準通りですが、その他性能はあまり重視しません。

あくまでラインの放出を視覚化しやすいように選んだ
テスト用ラインという位置づけ。

こいつを用いて2004番と２５０６番で放出コイルのふくらみとガイドの抜けを検証します。


検証ガイドはATSG20　ATTG20　ATSG25　ATTG25
KL16～KL20のSIC、トルザイトまでよりどりみどり。


アジング用ではありません。