【Trident　トライデント】私の所有しているベイトキャスティングリール、大型機種ブレーキシステム解説

A-TEC/alpha tackle　ハマー600B　アブガルシア丸型6000番相当の機種です。因みに丸型機種では、アブガルシアでは7000番が最大機種に成りますがクラッチの断続が、レバーのみになり実用性に難があります、6000番以下の機種はボタン/サムバー押し込み→クラッチ断、ハンドル回転→クラッチ接続となります。

偏平型機種

左：A-TEC/tailwalk　エランワイドパワープラス71L、右：アブガルシア　レボビッグシューターHS-L　アブガルシア丸型5000番相当の機種。アブガルシアの偏平型大型機種　レボトロシリーズ（日本市場未発売機種）の50番を基にした機種です。最大ドラグ力は12㎏、6.5㎏です。

左：アブガルシア　レボビッグシューターWM60(ワールドモンスター)-L、右：A-TEC/tailwalk エランスーパーワイドパワー71BL　アブガルシア丸型6000番相当の機種。アブガルシアの偏平型大型機種レボトロシリーズ（日本市場未発売機種）の60番を基にした機種です。以上の偏平型4機種は兄弟機種に成ります。偏平型では最大機種に成ります。最新鋭機種らしく最大ドラグ力も10㎏、14㎏と丸型7000番の9kgより強化されています。遊泳力のある大型青物、水生植物の繁茂する水域での大型雷魚狙い等ではこの数値が主導権をえる上でが有利に働きます。ダイワ、シマノにはこのクラスの偏平型機種は存在して居ません。

ブレーキシステム解説

開放型2点式遠心力ブレーキ、ダイワ精工　ミリオネア4HM　1980年代のベイトキャスティングリールですから、スプールには軽量化の穴開け加工もしてありませんし、2点式遠心力ブレーキの調整幅も狭く、（調整はブレーキカラーの材質変更若しくは長さ変更で可能です、具体的には、ボールペンの軸を輪切りにしてブレーキカラーにしていました。）、頑丈一点張りの設計思想でしたから、スプールの慣性質量が最新機種に比べて非常に大きいです、サミングの技量が必要とされました。因みにバックラッシュとはスプール過剰回転によるラインの過剰放出ですから、スプールの慣性質量が大きく、かつブレーキシステムの調整幅が狭いほど、使い手のサミング技量が必要とされます。

DAM クイックパワーストライカーQPS3000

アブガルシアアンバサダー6500C3

アブガルシアアンバサダー.レコード61HC
以上開放型6点式遠心力ブレーキ、2点式遠心力ブレーキに比べてブレーキ力調整はし易いですが、分解調整時にブレーキカラー脱落→紛失の危険性が付き纏います。以上の開放型遠心力ブレーキはキャスト時にブレーキ部分に水が侵入してブレーキの利きが弱くなるのも弱点ですね。

アブガルシアレボビッグシューターHS-L
F&Aモード遠心ブレーキシステム：6点式遠心力ブレーキの1種で6個の内3個のブレーキカラーにON/OFF機構を装備したもの、開放型6点式遠心力ブレーキに比べて分解調整時にブレーキカラー脱落→紛失の危険性が少なくなりました。

A-TEC/tailwalk エランワイドパワープラス71L

：A-TEC/tailwalk エランスーパーワイドパワー71BL
以上密閉型6点式遠心力ブレーキ、開放型6点式遠心力ブレーキに比べて分解調整時にブレーキカラー脱落→紛失の危険性が無くなりました。前述のアブガルシア（F&Aモード遠心ブレーキシステム：6個のブレーキカラーの内3個迄ON/OFF可能。）よりも遠心力ブレーキの調整幅が大きく、0～6個迄ON/OFF可能なのも優れていますね。

A-TEC/alpha tackle ハマー600B
ツインブレーキ：2点式遠心力ブレーキ＋磁力式ブレーキ、調整は磁力式ブレーキを主体にすれば調整時に分解は不要です。遠心力ブレーキ調整時には、分解調整時にブレーキカラー脱落→紛失の危険性が付き纏います。

アブガルシアレボビッグシューターWM60(ワールドモンスター)-L
ツインブレーキ：F&Aモード遠心ブレーキシステム＋磁力式ブレーキ、アブガルシアでは『インフィニマックスブレーキシステム』と呼称しています。遠心力ブレーキ、磁力式ブレーキ共に分解して調整可能なので、あらゆる条件下で幅広いブレーキ力の調整が可能です。

参考までに、私が最も重用しているのが・・・プロックスバルトム BC-2TB(ツインブレーキ)

密閉型6点式遠心力ブレーキ＋磁力式ブレーキ、アブガルシアの『インフィニマックスブレーキシステム』（F&Aモード遠心ブレーキシステム：6個のブレーキカラーの内3個迄ON/OFF可能。）よりも遠心力ブレーキの調整幅が大きく、0～6個迄ON/OFF可能です。遠心力ブレーキ、磁力式ブレーキ共に分解して調整可能なので、あらゆる条件下で幅広いブレーキ力の調整が可能です。シマノ　DC：デジタルコントロールブレーキの簡単さも宜しいですが、最強の玄人好みのブレーキシステムだと思います。