【Trident　トライデント】マグフォースVブレーキチューン

釣友某氏が所有しているベイトキャスティングリールのブレーキシステムのチューニング方法が解らずお困りの様子なので・・・

幸いなことに手持ちのベイトキャスティングリールが基本的に同じブレーキシステムを装備しているので、解説したいと思います。

問題のリールはダイワ製SWミリオネア203、装備しているブレーキシステムは、マグフォースV。

私の所有している、ソルティストHRFがマグフォースZという基本構造が同じのブレーキシステムを装備しているので解説いたしましょう。

スプール

スプールの右側にあるのが『ローター』という部品

『ローター』は、軸方向にばねで保持されていてキャスト時に作用する遠心力で軸方向に突き出してきます。キャスト後半の遠心力が小さくなってくるとばねの作用で引っ込みます。これがキャスト後半部の『飛距離の伸び』を生み出します。

見えにくいですけど、座金の下にコイルばねが見えますね・・・チューニング内容は、『ローター』が突き出した状態にすれば良いので・・・
コイルばねを止めている、C環と座金を外し、コイルばねと『ローター』も外して、コイルばねを『ローター』の下側に入れてC環と座金を組付ければ良い筈です。

このチューニングを行うとブレーキの効きが一定になり、マグフォースブレーキの特徴：キャスト後半部の『飛距離の伸び』は失われますのでね・・・ご注意下さい。

私の場合は効きが一定の磁力式ブレーキはアブガルシア製の『マグトラックス』を装備したクロスフィールドシリーズ2機種を持参していますのでそれを使用すれば済むことですんでね・・・

私自身は、ソルティストHRFのブレーキシステムをチューニングする気はないのでこのまま使います。

2017年7月30日
コメント(3)

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みんなからのコメント (ログインが必要です)

これ、理屈が良く解らないんだけど、、、？
ローターが飛び出ると強くなるのですか？

2017年7月31日

とーさく

大分県

鎌海豚

福岡県

>とーさくさん

ローターはキャスト時の遠心力の作用により軸方向に突き出してきて、後半に遠心力が弱くなるとばねにより格納されます。

突き出しているときに磁界の中を回転しますのでブレーキが作用します。

常時突き出した状態にすれば、ローターが常時磁界の中を回転する状態になりますので、結果的に強くブレーキが作用します

2017年7月31日

鎌海豚

福岡県

>イカリーダーさん

＞最後の一文、ソレは必要ないよ。

大分に持参したソルティストHRFを改造してしまうと『後半の伸び』と言うマグフォースブレーキの利点を失いますから・・・

効きが一定のを使いたければ、アブガルシア製の『マグトラックス』を装備した、クロスフィールドシリーズを使えば宜しいことですから・・・

大分に持参したベイトリールは、解放式、密閉式6点式遠心力ブレーキ、磁力ブレーキ、ツインブレーキ、デジタルコントロールブレーキを装備した機種を網羅しているので釣種により使い分けますよ・・・