中古屋でＰｒｏ４を発見。

赤いロゴでウエダ Pro4EX 64B pave hawkと書かれてます。

セパレート部分のサインが消えてますが…プロトタイプと書かれている。
ほう？ヽ(｀◇´)/


非アンサンドウレタン三層コートで
一応、パーミンググリップ仕様のモデルです。



パッキンパッキンの鉄棒ベイト。
でもね、ベリーとティップは硬いけど不思議と曲がるのよ。
ボトムチヌ、ロックフィッシュ用によさげだ

コーティングがハゲ落ち見るも無残なくらいボロボロだが
ウレタン層にのみ傷が入っているだけで
ブランク層は無事っぽい
ウレタンは3層構造みたいなので助かったか？

ガイドがスレッドコートが硬化しすぎたせいか
1部のガイドフットが抜けかけてガタガタになっておる。

故に9800円　
ランカースペシャル8626の正規品1本分以下です。
持ち合わせがないのでとりおき確保なう。

商品として見たらボロボロアレやけど
ブランク素材として見たら最高じゃね？

だって他のウエダのブランクなんて4万5万もして手に入らないでしょ？？
いや、ＦＬＳとか古いのは安いんだけどもｗ

このロッドも少し古いがブランク自体は
年式問わず、やっぱり他の追従を許さない唯一無二な物だと思うんだ。

改造の難易度高そうだが太めで超急テーパーソリッド繋いで
さらにさらにスピニング化してみたら？

ちょっと重たいし太いかもしれないが、今までとはまったく違うロッドが生まれそう？
鉄棒のようなロッドだが、ティップはなんとか曲がるので

0.7-3mm 200mmの超急テーパーの高弾性ソリッドつなげりゃ、なんとか繋げれるかも？

まぁ、ほら、、硬すぎてダメならベイトのままで
ガイド全除去　ブランクのコーティングも小杉ってる部分を全部除去して
最後に再コーティングしてからマイクロガイドシステムにすりゃ
それだけで素晴らしい物になるってもんよ。

夢がひろがりんぐ♪