さて、’98ツインパワーのハンドルのお話です。

余っている03ツインパワーMg2500Sのハンドルを装着しようとしましたが、軸の形状が違うので装着には加工が必要です。
左が’98ツインパワー2500、右が03ツインパワーMg2500Sのハンドル。

色も随分違うので、同型の’98ツインパのハンドルを物色。
でも、ハンドルのみって結構割高なんですよね。

するとヤフオクで、’98ツインパワー2500のジャンク、ストッパーつまみ折れ、ハンドル激重の品を３野口弱で発見！！
ハンドルに不具合は無さそうだったので、入札しライバル無く落札。

かなり汚れてはいましたが、思ったより見た目は良い感じ。

しかし、ハンドルを回すと説明通り激重。

ハンドルは、ノブの基部に少し錆が浮いているだけで、問題なし。

と言う事で、ハンドルをその１の’98ツインパに移植してめでたしめでたし。


残った、激重ジャンクボディを廃棄するのもなんだし、取り敢えずメンテすることにしたのですが、これがかなりの難物でした。

スプールを外すと、ジャーン！！

クラッチを外すと、ババーン！！

スプラッター映画さながらの、血飛沫ならぬゴム片飛沫まみれ。
フリクションリングが溶解して、あちこちに付着していました。

ありゃ～、これはフリクションリングの残骸が悪さしての不具合で決定ですね。

ここからは、写真無しです。

ピニオンギアは、ベアリング部で本体と固着状態。
ピニオンギアは、ゴム片とグリスが乾いてガリガリ。
マスターギアの両端のベアリングは、マスターギアに固着して外れませんでした。

そこで問題発生。

ベアリングが固着したままでは、普通の方法でマスターギアが抜けない。＝メンテナンスが出来ない！！

ここから試行錯誤が始まります。
まさに知恵の輪です。

結局、ストッパーつまみを固定しているE型止め輪を外してから、ストッパーカムごとボディ後部にずらしてつまみとカムを固定しているボルトを外す。
そして、ストッパーつまみを後部へと抜き、ストッパーカムは前部から抜く。
これで何とかベアリング付きのマスターギアを外すことが出来ました。

とは言え、ベアリング付きのピニオンギアもマスターギアに固着したベアリングも私の力では抜けません（涙）
ベアリングは市販品と交換すれば良いのですが、ギア類は交換品が無いので、ギアを大きく傷めるまでに断念せざるを得ませんでした。

結局、固着した部品は、そのままの状態でパーツクリーナで洗浄を数回繰り返し行いました。
それでも、ピニオンギアにこびり付いたゴム片等は、爪楊枝や綿棒などの特殊工具を使って根気よくお掃除しました。
ベアリングは、回転が渋くないかを確認した後にオイルを注油。
ありがたいことにベアリングは、全て不備なし。

そして、分解とは逆手順で組立。

最後にマスターギアを装着後にストッパーカムとストッパーつまみの組み立てを行うのですが、これが一番手間取りました（汗）

ギアボックス以外では、
ローラークラッチの分解と洗浄
ローター内に飛び散ったゴムの残滓の拭き取り
内蹴りレバー周辺の分解清掃、グリスアップ
その他部品へのこびり付いたゴム片の除去
ラインローラー部の分解と清掃、グリスアップ
と、難しい作業は無かったのですが、とても手間でした。
溶けたゴム片は、エタノールアルコールで拭くと綺麗にとれました。

すべての部品が綺麗になってから、仮組してスムーズに動く事を確認し、再びギアボックスを開けてパーツを組み込んだまま、グリススプレーでグリスアップしました。
ギア類にグリスが馴染んだことを確認して、ギアボックスの蓋を締めて終了。

ベアリングがギアに固着まみれなのに、回すとまぁまぁスムーズだったので、やれやれだぜ。

と言う事で、使える’98ツインパワー2500が２台揃いました。

ハンドル回してそこそこ使えれば、ボディの中の細かい処なんてどうでもいいんです。

曲がっているハンドルは、余っている’03ツインパワーMg2500Sのハンドルで何とかしようと思います。

正直なところ、この年式のリールをどれだけ整備、改造したところで、現行モデルを上回るパワーや巻き心地になる訳もありません。なので、２台併せて７野口（ナスキー１台分の値段）でそこそこ使える全金属ボディの小型スピニングリールが手に入ったと素直に喜ぶのが良いかと思います。
神経質にさえならなければ、ルアー釣りにも使えますし、少々ハンドルが曲がっていても餌釣りなら無問題でしょう。

ツインパワーでサビキ釣りなんて、カッコいいとは思いませんか？

’98ツインパワー
良かったところ
金色の本体ガードが金属製だったところ。
悪かったところ
ベールとベールアームの固定が、ローターの内側からで、整備性が悪いところ。