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▼ 中華製激安スピニングリールバラしてみた。HANDING M1 Elite 2000
中華製リールHANDING M1 Elite 2000の中がどうなっているのか調べるため分解してみました。
ローターナット部は、ゴム製のパッキンで浸水を防ぐ仕様になってます。
ピニオンギアとメインシャフトの隙間が大きいのが気になります。
ローターを外すとローラークラッチ部の赤いカバーがあるので、回して外します。
このあたりの構造は、アブのMAXシリーズに似ています。
この機体は、ローラークラッチ部に若干の遊びがあったので、アルミテープでガタ詰めしました。
ギアボックスのカバー裏のバリが干渉し、マスターギアに黒い筋が入っていたので、バリ部分を削りました。
マスターギアは、カタログ通りアルミ製のように見えます。
緑っぽいグリスは、アブのリールに似た感じですね。
摺動子のガイド・シャフトは、本体と蓋で挟んで固定する簡単な構造になっています。
摺動方式は、見てのとおりカム方式です。スローオシュレートとするため、マスターギアとオシュレートギアの間に減速ギアが入ってます。
マスターギア部に若干の遊びがあったので、シマノのシム１枚を追加しました。
ギアボックス部のアップですが、内部の処理が雑なのが分かります。
ローターのベールアームのベール・スプリングがカバーを押し上げてカバーとアーム部に隙間がありました。
アーム内側にあるリブが原因のようです。リブ部分を削って調整しましたが、蓋自体が変形しており隙間は解消できませんでした。
あとは、蓋部分を熱してゆっくりと変形させるプラモデル的手法しか無さそうなので、隙間を気にしないことにしました。
とまぁ、大手メーカー製品と比べて雑な作りの純中華製リールですが、３北里の価格を考えると十分コスパが良い製品だと思います。
何より、前回も書いたかもしれませんが、デザインが残念な中華リールの中でデザインが良い（個人的好み）のが推し理由です。
ローターナット部は、ゴム製のパッキンで浸水を防ぐ仕様になってます。
ピニオンギアとメインシャフトの隙間が大きいのが気になります。
ローターを外すとローラークラッチ部の赤いカバーがあるので、回して外します。
このあたりの構造は、アブのMAXシリーズに似ています。
この機体は、ローラークラッチ部に若干の遊びがあったので、アルミテープでガタ詰めしました。
ギアボックスのカバー裏のバリが干渉し、マスターギアに黒い筋が入っていたので、バリ部分を削りました。
マスターギアは、カタログ通りアルミ製のように見えます。
緑っぽいグリスは、アブのリールに似た感じですね。
摺動子のガイド・シャフトは、本体と蓋で挟んで固定する簡単な構造になっています。
摺動方式は、見てのとおりカム方式です。スローオシュレートとするため、マスターギアとオシュレートギアの間に減速ギアが入ってます。
マスターギア部に若干の遊びがあったので、シマノのシム１枚を追加しました。
ギアボックス部のアップですが、内部の処理が雑なのが分かります。
ローターのベールアームのベール・スプリングがカバーを押し上げてカバーとアーム部に隙間がありました。
アーム内側にあるリブが原因のようです。リブ部分を削って調整しましたが、蓋自体が変形しており隙間は解消できませんでした。
あとは、蓋部分を熱してゆっくりと変形させるプラモデル的手法しか無さそうなので、隙間を気にしないことにしました。
とまぁ、大手メーカー製品と比べて雑な作りの純中華製リールですが、３北里の価格を考えると十分コスパが良い製品だと思います。
何より、前回も書いたかもしれませんが、デザインが残念な中華リールの中でデザインが良い（個人的好み）のが推し理由です。
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