ローターナット部は、ゴム製のパッキンで浸水を防ぐ仕様になってます。
ピニオンギアとメインシャフトの隙間が大きいのが気になります。
ローターを外すとローラークラッチ部の赤いカバーがあるので、回して外します。
このあたりの構造は、アブのMAXシリーズに似ています。
この機体は、ローラークラッチ部に若干の遊びがあったので、アルミテープでガタ詰めしました。
ギアボックスのカバー裏のバリが干渉し、マスターギアに黒い筋が入っていたので、バリ部分を削りました。
マスターギアは、カタログ通りアルミ製のように見えます。
緑っぽいグリスは、アブのリールに似た感じですね。
摺動子のガイド・シャフトは、本体と蓋で挟んで固定する簡単な構造になっています。
摺動方式は、見てのとおりカム方式です。スローオシュレートとするため、マスターギアとオシュレートギアの間に減速ギアが入ってます。
マスターギア部に若干の遊びがあったので、シマノのシム１枚を追加しました。
ギアボックス部のアップですが、内部の処理が雑なのが分かります。
ローターのベールアームのベール・スプリングがカバーを押し上げてカバーとアーム部に隙間がありました。
アーム内側にあるリブが原因のようです。リブ部分を削って調整しましたが、蓋自体が変形しており隙間は解消できませんでした。
あとは、蓋部分を熱してゆっくりと変形させるプラモデル的手法しか無さそうなので、隙間を気にしないことにしました。
とまぁ、大手メーカー製品と比べて雑な作りの純中華製リールですが、３北里の価格を考えると十分コスパが良い製品だと思います。
何より、前回も書いたかもしれませんが、デザインが残念な中華リールの中でデザインが良い（個人的好み）のが推し理由です。]]>
私の場合、使用するのはこの二つ。
シマノのマスターギア用のワッシャーとタミヤのラジコン用のワッシャーです。ラジコン用のワッシャーは、主にハンドルノブのガタ修正に使います。
基本的にハンドルを回して「ガタガタ」と違和感がなければ、ガタ詰めの修正は必要ないです。
特にマスターギア部は、隙間をキツキツに詰めすぎるとハンドルが回らなくなるので注意です。
ハンドルをボディと反対側に引いたとき、適度な遊びがある方が気持ちよくハンドルが回ります。
今回は、MAX elite2000Hに違和感があったので、マスターギア部とハンドルノブ部を詰めてゆきます。
マスターギア部は、ローターを取り外し本体の蓋を開けて行います。
今回は、ワッシャー２枚を追加しました。
余談ですが、マスターギアは、歯面を見る限りアルミ（ジュラルミン？）のマシンカットギアのようです。
※Elite以下の機種は、亜鉛ダイキャスト製です。
ハンドルノブ部は、0.2ｍｍ厚のワッシャー１枚を追加しました。
たったこれだけの作業で随分と快適にリールを使うことが出来ます。]]>
今回購入したのは、HANDING社のM1 Eliteの2000番です。
お値段３千円弱と激安の商品です。
YouTube等で色々と検索しましたが、出てくるのは南米、北米、東南アジアのインプレばかりで、日本では全くと言って話題になっていない機種です。
発注から３日と爆速で到着。
プチプチの簡易包装で中国から贈られてきました。
本体、英語で書かれた説明書と展開図、URL等が書かれたカードが２枚が入っています。
このM1 Eliteは、激安の３千円にも拘わらず、ベアリングは９個搭載、ハンドルはねじ込み式、ハンドルノブもねじ止め式で交換可となっています。
また、これだけでも凄いのに、ドライブギアがアルミ製という高級仕様なのです。
ボディはグラファイト製で自重は210ｇと一般的な数値になっています。
ドラグノブには、ゴム製のパッキンまで付いています。
ハンドルの空回しでは、機関の動きはスムーズで価格を考えるとかなり上質な回転性能だと思います。
ベールの開閉は、クリック感のない旧ダイワ的な感じです。
ヴァンフォードC2000HGとサイズを比較してみました。
オシュレートがS字カム式なので、ボディはコンパクトです。
見た目は、ガンメタリックなボディに赤の差し色が格好良いと思います。
加えて、中華リールにありがちなボディへの過剰なロゴが無いのも好感が持てます。
こう書いてゆくと良い処ばかりに見えるのですが、日本メーカーの製品と比べると、一部の部品で塗装むらやバリがあります。
ワンウエィクラッチの取付に僅かなガタがありました。
価格を考えるとこの程度の商品管理の甘さは、仕方ないかと思います。
細かな処では粗がありますが、トータルではかなり魅力のあるリールじゃないかと思います。
今までAmazon等で興味本位で中華リールを数台購入したことがありますが、リールとしての魅力を感じたのは、このM1 Eliteが初めてです。
HANDING M1 Elite 2000（諸元）
重量：210ｇ
糸巻量：ナイロン２号 150ｍ
最大ドラグ値：4㎏
オシュレート：一往復 ハンドル3.5回転
ARC（偽）スプール]]>
先日、ネット通販でポイント還元含めて５北里とお安くなっていたので、MAX SX 750Sを購入。
パッケージは、エリートと同じデザインです。
国内版SXには海外版には無い替えスプールが付属しています。
エリートとの大きな違いは、ボディ素材がグラファイト製であることと、ハンドルがアルミ製なことでしょうか。
ベアリングは、エリートの１０個に対し７個になっています。
750と1000サイズは、MAX XとMAX SXのみの展開でエリートにはありません。
マット・ブラックのボディが格好良いです。
ボディのボリュームは、ヴァンフォードのC2000番より少し小柄です。
デュエルのアーマードF0.2号を100ｍ巻いてみました。
オシュレートは、ハンドル3回転で一往復の若干のスローオシュレートです。
少々前寄りに糸が巻けるのでスプール座金で調整。
因みに本製品にスプール座金は入っていないので、REVOの物を使いました。アブの座金が手元になければ、シマノやダイワの物で試してください。
今回の機体は、ワンウエィクラッチのガタも無く、空回し回転性能は、上々です。
サイズが小さいので、グラファイト・ボディとは言え重量は173ｇと軽いので、小物釣りにちょうど良いですね。
気軽に使える一台としてお勧めです。]]>