【花釣風月】どーしてもマグシールドの分解で失敗したくない人へ

あ～
寒い寒い。

もう寒すぎて

インフィニット・ネイチャーコールな感じ(笑)

さて、アホな話はさておいて・・・

マグシールド機のオーバーホールについでです。

マグシールド機のオーバーホールの障壁になっているのはやはりマグシールド機構そのものとなります。

＜やってはならないこと＞
これはインフィニットのクラッチリングにマグシールドのオイルが付着する事です。
そのままロータのナットを緩めてロータを抜くと多分マグシールドをぶち抜いてクラッチリングが上がってきます。
まっ茶っ茶に染まってるでしょうね(笑)

＜上記の回避策＞
ロータを抜く際にクラッチリングが保持されていれば良いのです。
クラッチをオンにし、ロータのナットをゆるめる前にハンドルに逆転トルクを掛けておきます。
写真のように輪ゴムを３～４本、２重に逆転方向に掛けておくと手を離してもOK♪

その後ロータのナットをゆるめ、ロータを外します。

この時、まだ逆転トルクは切らないようにします。

そして、マグシールドの上についているビスを2本外し、フレームごとマグシールドを外します。

外す際はシャフトにマグシールドがくっつかないようにしてくださいね。
紙一重に近づくとマグシールドのマグネットに引かれてお友達になっちゃいます。

マグシールドを外した後はハンドルをそのまま逆転させて外します。
クラッチリングはハンドルを外した後抜きます。

この後は普通のオーバーホールと同じやり方となります。

マグシールドを戻す際はボディのビスを締めた後ロータを先に入れ、ハンドルを締め込んだ後ロータを抜きます。

そしてワンウェイクラッチとクラッチリングをはめてクラッチをオンにします。

逆転トルクをかけてクラッチリングを固定した後マグシールドとロータを装着し、ナットを閉めます。

ポイントはマグシールドとロータの脱着時にクラッチリングを固定する事になります。

それではステキなオーバーホールを(笑)

2013年2月20日
コメント(5)

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多分失敗します(笑)。
そう言えばサブ機のカルディアが・・・逆転するようになりました(涙。

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2013年2月22日

いっちぃ

西村

島根県

>いっちぃさん
見ましょうか？(笑)

マグ液がインフィニットに付着してるかもです

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2013年2月22日

チャレンジしてみますヽ(^o^)丿

・・・１００％に極めて近い確率で、
元に戻せなくなるのでやめときます(T_T)

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2013年2月21日

ゼッペケ

島根県

西村

島根県

>ゼッペケさん
大丈夫ですよ～(笑)

外したパーツを順番に並べていけば忘れませんよ～(笑)

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2013年2月21日

マグシールドって本当に効果あるのですかね～？（;￣O￣）

マグシールド、水圧が掛からなければ大丈夫って事は結局どれも水没はダメですよね（笑）

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2013年2月21日

稲田宏貴

西村

島根県

>稲田宏貴さん
少なくともマグ以前のダイワリールよりは耐水性向上してますよ。とはいえ隙間は有るんで水は入ります。無いよりマシってレベルか・・・

ただシマノにしてもダイワにしても水没（＝水圧）に対しては無防備です。

あ、ツインパ以下の下位機種は耐水性無いんで(笑)

構造的にマグシールド相当の耐水性はステラだけですね。