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西村 均

新潟県

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ぶっ飛びカルカッタ製作日記 誰が為に5号機は回る その4

ぶっカル日記その4(゚д゚)ノ

や~~っと部品が届きますた。
なんでこんなに遅いんだYO!って文句言ったら、
月末の棚卸が挟まっておったそうな(´・ω・`)

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駆動系をほぼフルOH。
05カル5の中身に入れ替えます。

さくっと分解。



業務連絡・オーナーさん>
手元にリール届いてまず思ったのですが、
ハンドルナットが緩すぎでした。
リテーナーとナットの角度を調整して、きちっと締まるようにしました。
多分回せばすぐに快適さが判ると思います(=ω=)



ギヤボックスオーポン!



積年の汚れが蓄積しております。

ここからは分解しながらフル清掃しつつ、
各部品のアタリを見ながらの作業です。
アタリの良いとこ悪いとこを見極めながら進めます。



付いていた50XT純正ギヤ・ドラグ系を分解清掃します。



メインギヤ。
歯は結構腐食で痛んでいるのか、清掃しても汚れが落ちません。
ドラグ盤座面もアタリが悪いかな…
多分ドラグの作動はスムーズじゃ無かったと判ります。



ドラグ盤(小)。
ご覧の通りでした…ザギザギです。
グリスっ気も殆ど飛んじゃってます。



ドラグワッシャーとワッシャーシム。
ワンウェイクラッチのカラーとのアタリが悪かったのか
カラー外周に沿って削れ跡が出来ています。
多分カラーの爪が一回抜けた状態で
空回りしたものと思われます(゚д゚)ノ
マイクロゲージ当ててみたらまだ大丈夫そうなので、
これは再使用可です。



メインシャフト。通称メンドラとクラッチリターンの歯とレベルワインダーギヤ。
特に傷みは無いので清掃で再使用。



ピニオンギヤとクラッチヨーク。
メインギヤに比べてこちらは綺麗です。けど交換しますがね。
クラッチヨークの磨耗も特に無い様子。

豆知識。
ギヤ関係は、オスメス両方同時交換は絶対です。
ピニオンだけとかメインだけとか交換したら余計に悪ぅなる!



ギヤボックスに残ったクラッチ系。
清掃してみたら綺麗だし、特にガタも磨耗も無かったので
ここは手をつけません。
調子良い部分に下手に手を入れて調子崩すのは勿体ナス(´・ω・`)



積年の汚れキタコレwww



徹底清掃したパーツを判りやすく並べておきます。
そりゃもう清掃しまくりましたのでピッカピカです。
キャスコンのローレット加工の溝まで綺麗です。



メイン・ピニオンギヤAssy。
ドラグ盤大小。

さくさく組み立てます。
分解と逆の手順なので写真は省略!



ピッカピカに清掃OH完了!
ほんとはギヤの慣らしをしたいとこだけど、
逆転RWをまだ加工してないので、それは最後の作業になります。



本体が分解されているので、今の内に水抜き穴を開けときます。
右ハンドルなのであまり気にする所ではないですが念の為です。
でも右ハンドルなので小さめの穴にしておきます。

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次回!
とうとう逆転RWを稼動させてチューニング完了となる予定!

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業務連絡・オーナーさん>
キャスコンのBBをキャンセルしようと思ったのですが、
とてもお高いBBが入っているのに気付きますた(*=ω=)
なのでシャフトBBは取り合えず全部入りで納品致します。
お好みでキャスコンBB撤去して下さい。
今までの経験上、カル5で0.8g以下のSVS+マグ併用なら
本体BB+スプールBBの方が動作が安定します。


そういや今日ワカサギ釣りに行ってきたので
夕飯はとても美味しゅうございますた(=ω=)

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