ぶっカル日記その5(ﾟдﾟ)ﾉ

オーナーさんはその4から読んでください(=ω=)

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さて、ご依頼頂いたカル5XTのチューニングも佳境です。
最後の山場、逆転RWを仕上げます。

思えばこのチューニングのご依頼のきっかけが逆転RWでした。
うちのブログを見て真似したが動作しなかった、
どうすれば…
とのメッセから始まって、最終的にはGPがOHとチューニングをする、
となりまして現在に至る、と。

逆転RWの記事を最初に書いて早一年。
丁度去年の2月にカル101でやり始めたんでしたよね。
懐かし(´･ω･`)ｽ。

さぁ作業始めます。カル神が降臨している内に！

取り合えずリールのフレーム側を分解します。



もう何度これをやった事か。
部品名から部品番号まで丸暗記出来ておりますｗ
今回はフルOHを兼ねているので、クラッチサムバーまで全バラ。



フレーム単体にして洗浄しました。
ピッカピカです。

ちょっと気が引けたんですけどね…(´･ω･`)
リールの汚れは、つまりオーナーさんの今までの釣りの記憶でもある訳で。
それを綺麗に洗い流して良いものかどうか、って。

まぁもう綺麗になっちゃったけど！
生まれ変わった新生カル5XTに新たな汚れを蓄積してくださいｗ

業務連絡・オーナーさん＞
カル5XTの弱点、クラッチサムバーの動きの渋さですが、



小技を使って補正してあります。
カッチリフィールになっております。



RWを全バラ清掃しました。

ところがここで大問題！
RWのEリングの下に入るシムが磨耗しすぎてます！
左右ガタが大きすぎます('A`)
ここの新品は発注してないぞ…マジ焦…










GPが焦ると思ったか読者さん(*=ω=)
豆知識！ここのEリングは全カルカッタ共通で、
シマノAタイプハンドルノブのシムと共通部品です。
純正ハンドルノブオタのGP部屋には0.15mm～全種類揃ってますがな。

と言うわけで業務連絡・オーナーさん＞
ここのシムが新品ですｗオマケしときます。

で、逆転RWを正常稼動させる為の作業です、が。










内緒！

マジ内緒す。
意地悪なんじゃないです。多分そうそう真似できない加工と擦り合わせなので、
ここで紹介して真似してぶっ壊れたら、おら責任取れねぇだ(´･ω･`)

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さて、オーナーさん。

完成しました。

新生カルカッタ50XTです、どうぞ！










作業内容一挙公開！

１：05カルカッタ50純正パーツによるオーバーホール
メインギヤ・ピニオンギヤ・ドラグAssy
２：内部・外部全分解清掃・グリスアップ。オイル点滴
３：逆転レベルワインダー製作
４：ハンドル取付の適正化
５：クラッチサムバーの動作適正化
６：ドレスアッププレート組付け
７：SVS徹底軽量化・純正比80%重量の青ブロック作成
８：上記加工による遠心＋マグ化

もう徹底的にやれる事やりました。
後はオーナーさんがSVS・マグ・キャスコンの調整をして
自由自在なキャストフィールをご堪能するだけです(=ω=)
軽量SVSブロックは斜めカット＋黒マーキングで取り付けてあります。
GPのズバッとキャストですと、青1個ON＋4×3を1個、4×2を1個で
3gミノーで着水してからサミングでOKなズボラセッティングになってます。
参考にしてください。

そして梱包も完了！明日発送致しますお！
大変長らくお待たせいたしました。
軽～い回転フィールと逆転RWによるライン放出の抵抗感の無さ、
遠心マグ化によるズボラブレーキシステム、活用してください。

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変なチューニング業者・OH業者に頼むと作業内容が全然判らず、
下手したら元より調子を崩したりとか良く聞くけど、
こんな感じで作業をブログでリアルタイム報告するって言うのも
実は結構アリなんじゃないかな？とか思いました。

今回のご依頼、GPも色々勉強させて頂きました。
この場を持ってオーナーさんへ感謝感激！