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▼ 究極の素材とチタンティップ第3~5弾始動

さてさて、始動しはじめました
チタンティップの第三弾　第四弾。

部品発注済み
そして第五弾もほぼ決定。
すべてブランクは内定したので発注済み。
部品が思ったより時間かかりそうですね(´・ω・｀)



第六弾は自分用だから気長に作るとして


今回のメインディッシュです。
来春製作予定のロッド・・・・

それに使う世界一の究極の部品を手にいれた。

持ち主から折れた物をジャンク品として譲り受けた物。
こいつは来年、持ち主のロッドの部品として生まれ変わる予定だ。



何故、世界一かって？





そりゃこれだからですよ。
mn59mt96mdp6hg5kbc3a_480_480-732a6ca3.jpg



そう、ウエダPro4EX　　名品ガナー
2011年の極限レーシング仕様。　スパイラル7ガイドです。

こいつはレジンを排出し限りなくゼロに近づけた
超超低レジンLimit TR1000 40t＋BORONが採用されている。
高伸度TR-X1000より、さらにピーキーなブランクです。

故に、これを超える素材は、もはや存在しない。
本当の意味での唯一無二。

これを大胆にもハンドル材に使う。

もう少しさきっぽで折れてたらチタン繋ぎたかったね(´・ω・｀；)



自分が目指したレーシングスクリュー付。
3ey7ocr6a695o36k8j9p-ad1bbf7d.jpg




このレーシングスクリューですが
こっちはTFL-62EX-R 2011LTDを見る限り
EVAが挟まっているのが分かる。tt6yd7cjcyh9pe6usz92_480_480-a534c35d.jpg



ところが同2011年の611EXやガナー採用のはコレ
パっと見でEVAは廃止されたと思ってたんですが
6v52tt2vcd8me6nr4s2k-90eb9352.jpg





触ってみたらやわらかい。
良くみたら、わずか0.8mm厚のEVAが挟まっている（爆）
マジカヨｗ
bozzfuv73jnffwhdhesn-3751a2fa.jpg

ワインディングチェックも上下共にウエダの特注です。


さすがリールシートとグリップ加工のために
旋盤の治具まで作っていたと言われるウエダです。
細かいところまで、こだわりが半端なし････
ロッドビルドにおいてのノウハウは本当にすばらしいメーカーでした。

出来れば凸型のワインディングチェック類もそのまま移植したいですね。


これと8626や8628の1番を組み合わせれば絶対に恐ろしい物が出来るはず。

BじゃなくAの1番をね！
今から楽しみであります。


 

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