新潟の週末はそりゃ散々でした('A`)
土曜日は強風と雨に祟られました。


いやいやｗｗｗ
こんな状況でベイトタックル使うもんじゃねーｗ

と思われるかも知れませんが、飛距離を犠牲に出来るなら
スピニングよりベイトの方が楽できたりします。
キャスコン締めて低弾道キャストすれば、余計なラインスラックを出さずに済むから(=ω=)

とは言っても新潟のサーフは全域向かい風バリバリ。
風裏なんてあったもんじゃ無い。
ここはまぁまぁ釣り可能だったけど、ダツとフグのみでした(´･ω･`)
しかもこの後リールに悲劇が…

メタルジグをフルキャスト！
激しいダツのバイト！
フッキング！
ガリッ！

…ガリッ!?
なに今の感触？？？
ハンドル巻くとゴリゴリする!?

とりあえずダツをC&Rしてすぐさま浜を後に。
なんだこの症状…ハンドル巻くとゴリゴリと異音が('A`)

ワンウェイクラッチ？シャフト曲がり？？ギヤ破損？？？
先週激しくジギングしたからどっか痛んだ？

リールを組んだ状態ではゴリゴリ。
ドラグを緩めてハンドル巻くと問題なし→ワンウェイクラッチとドラグは無事。
スプールを抜いてハンドル巻いても問題なし→ギヤも無事
シャフトをストレートゲージに当てても曲がりはなし。
？？？？？？？
仕方なく自宅にて解体整備。
すると原因はこいつでした。



キャスコンのベアリングのインナーレースが割れてるorz
割れた破片がベアリングの回転で粉になっておりました…
一年近く使った上に最近暫く酷使したからなぁ…
まぁ消耗品だから仕方ないっちゃ仕方ない。
新品に交換してフレーム内部を清掃して完調に(・∀・)

ﾖｶｯﾀ、スプールやギヤが無事で…

あ、因みに今日日曜はサーフに出ないで川の中流へ行ってました。
ぶっ飛びカルカッタ初号機の新たなチューン後のテストです。
仮想敵機はガンガン瀬のニゴイさんでした。

だってたった一晩でサーフはベタ凪になってたんだもん(´･ω･`)

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と、ここまで前置きｗｗｗ

そう、このトラブルがあった後、OHとかチューンとかを兼ねて
純正パーツの一挙取り寄せをしようかと、リールの展開図を眺めてました。



こんな感じですかね。
12アンタHG左と09スコXT1501-7です。

一昔前は、他機種のパーツを流用して改造したりするのが流行ってました。
今現在は色々なリールの機種、同機種内でのギヤ比の差、
ハンドル長さとかが選び放題なので、そういった純正流用チューンは
段々とする機会が無くなってきました。

けど、例えば、トラウト相手にするのにコンクエスト51Sが好きなんだ！
でもギヤ比もっと速くしたい！けどハイギヤ無い(´･ω･`)
じゃあアルデバラン使えよ！
丸型が良いんだYO！
とか、アングラーってのは贅沢ばっか言うものです。

そりゃ釣りは趣味ですもん。
自分の気に入ったタックルで釣りしたいですもん。

そんな時、GPはこうしてパーツ展開図とにらめっこしてたりするんです。
今現在の妄想をばご紹介。

『12アンタHGのメイン＆ピニオン（ピニオン小加工）流用で
09スコ1500-7/1501-7を1501-8に出来そう？』

『カルコン50/51、50S/51Sにアルデmg7のハイギヤが入りそう？』

『05カルに12カルのレベルワインダー、無加工で入りそう？』

とか色々と。

昔々、とある中東の内戦、とある国の空軍司令官殿がこんなセリフを言ってました。

「武器の可能性と言うのはアイデアだ。
　　　　　　　　　　　　　　性能を満たすのは技術の問題だ」

サー！技術屋にとって最高の言葉であります、サンキューサー！

リールのチューニングもおんなじです。
いいアイデアが思いついた。
でも実現出来そうもない…
と思ってたら数ヵ月後、数年後、技術の進歩で可能になった。
そんな感じです。
リールのギヤがマイクロモジュールになったのだって、
それの量産技術が確立されたからだし、
夢屋やアベイルの超薄いスプールだって、ジュラルミンの切削技術が上がったから。

だから一昔前にはボルトオン交換でしか無かった純正流用チューンも
ワンランク上の「加工流用」で飛躍的性能向上とか出来たら良いな…
うちのぶっ飛びカルカッタの逆転ワインダーとかみたいに。
なんちて(=ω=)
（因みに車のチューニング業界じゃ、加工流用は日常茶飯事です♪）


…上記の流用出来そうな妄想は多分全部可能じゃね？と思うから
今度パーツ発注してこようと思いますｗ
要は今のシマノなら、スーパーフリースプール機同士、
2軸機同士、3軸機同士なら寸法が許せばなんでも行ける気がする。

ってな妄想でした。出来なかったらｺﾞﾒﾝﾈ('A`)


ギヤ比８：１のカルコン51S-HGとかスコXT1501-8とか胸熱！