【SMALL FISHのブログ】ブレーキ・システムについて！

（勿論カルカッタコンクエストDC 201HG（MGL38㎜Φスプール）は、PE2号200ｍで確実にスプール重量は増えてますけど…）

因みに…サイズ別で、今私が使っている機種を挙げると、

32㎜Φ「T3エアー 8.6L‐TW」

（G1ジュラルミン）（マグフォース3D）頑なにソルトで…使用中。

※BFSの最高傑作！飛距離も性能も申し分無し。

34㎜Φ「スティーズA TW」

（G1ジュラルミン）（マグフォースZ）

※K.T.F.のスプールを使い分けてます。

36㎜Φ「ジリオンTW HD」

（G1ジュラルミン）（マグフォース）

※マグフォース1514スプールが欲しいです。

37㎜Φ「エクスセンスDC XG」(改)

（MGLスプール）（エクスセンスチューン４×8）

※アンタレスDC3兄弟の更に其の上を行く、PEラインに特化した、良いとこ取りのアンタレスDCなのです。

38㎜Φ「カルカッタコンクエストDC 200HG」

（MGLスプール）（I-DC5 Wモード）

※本当はエクスセンスチューンブレーキ4×8を搭載した、XGのハイギアモデルが欲しいです。

38㎜Φ「アンタレスDC MD XG」

(Gran Blue Link カスタムスプール）（エクスセンスチューン4×8）

※ライトショアジギングに最適！飛距離は無敵の130m（軽々）オーバー！

と為ってます。

まあ！大体は揃いましたが…、（納得して）使い熟すには未だ未だ時間が必要です。

然も今は、「キャスティング・フォーム改造」だけで精一杯の状態ですから…。

（左右ベイト・キャストも同時進行中！)

扨て…今回の主題は、現在注目している（ベイトリールの）「ブレーキ・システム」についての紹介です。

空気抵抗の低い、比重の重いルアーを投げるだけなら…、従来通り何処のブレーキ・システムでも対応出来ると思います。

だけど…、此れがライト・プラグ（も含めた）キャストと為れば話は別。

更に…フォローやアゲンスト、そして横風や方向が安定しない風でもフルスイング出来、尚且つ結果の出せる（トラブル・レスな）ブレーキ・システムで無いと使い物には為りません！

（プラグ・キャストを何処迄サポート出来るのか？其れが問題なのです）

以下は、飽く迄個人の（勝手な）意見ですが…、

私が素晴らしい（使える）と考えているブレーキ・システムは、現在２つ有ります。

1つ目、シマノDCブレーキ

（特に「エクスセンスチューン・ブレーキユニット」）

人間が操作不可能の1000/1秒単位で自動制御、皆さん御存知の4×8DCブレーキ・ユニット。

前モデルからも漠然と感じていたのですが…、何故か？アンタレスDCは「プラグ」が投げ易かったのです。

此れは多分「DCブレーキ」と云う、高性能で特殊なシステムの影響が大きいのでは？と考えています。

ベイトリールでプラグを投げると云う行為は――、

（※プラグ＝比重が軽く容積が大きい、空気抵抗が最も大きく、飛行姿勢や推進力が変動し易いルアー）

「最も難しく不安定なキャスト」の一つですが…、DCブレーキは不思議と飛距離が出て安定性も有り、とても使い易いと思っています。

2つ目は、（フィッシュマン上宮氏の御蔭で）最近其の良さに気付いたダイワの「マグフォース・ブレーキ」

（特にジリオンTW HDが良いです！）

※話が逸れますが…、現在ジリオンTW HDは粗売り切れ品薄状態。（大人気！）

久し振りですよ！ベイトリールが売り切れているのをみるのは？

多分、発売開始当初はバス・ユーザーが購入している筈…ですから、後半はソルト・アングラー達が購入した為に売り切れた？と考えられます。

おっと話を戻します…、「マグフォース・ブレーキ」の利点ですが、簡単に説明すると…

最初から最後迄ブレーキが利いていて、抜群の安定感。

バックラッシュし無い、ベイトリールの№1。

だから、「プラグキャスト」にも向いている。

そして、初級者～中級者の上達（練習）用モデルとしても最適。

（バックラッシュしないから、何度でも投げられる…）

上級者には、選り困難な状況下の使用で威力を発揮します。

若し此れから、「マグフォース・ブレーキ」が抜群の飛距離を手に入れたとしたら…、文句無しの最強です。

更に研究が進めば…スピニング・リールみたいに、（ベイト・リールをバックラッシュを恐れず）イージーに使える様に為るでしょう