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▼ エクスセンスDC XG（改）！(追記)
最近は『ジリオンTW HD』が気に入って仕舞い…、練習も此ればかりです。
（スプール直径36㎜Φの良さを、全力で再認識中！）
所で…皆さんはジリオンを使っていて、もう少し飛距離が欲しい時如何してますか？
大半のアングラーは、ダイワSLPWの「HLCスプール」を使うと思います。
https://slp-works.com/item/op_parts/rcsb_hlc_spool/
勿論そう云った遣り方もアリ！ですが…、私には別の「頼りに為るリール」が有るので…其方を使っています。
其のリールとは、37㎜Φスプールの『エクスセンスDC XG(左)』（改）。
http://fishing.shimano.co.jp/product/reel/4658
（エクスセンスDCと、MGLスプールの組み合わせは最強です！）
(ノーマルのアンタレスDC3兄弟だったら、どの機種もエクスセンスDC(改)には勝てません！)
（そして…此奴には更為る奥の手、「XPモード」と云う最終兵器が存在しているのです）
最初に、エクスセンスDC（改）について説明すると…。
エクスセンスDC（改）とは、「MGLスプール」を使う為に、（一部を）アンタレスDC用のパーツに交換した…、「エクスセンスDC」の事です。
遣ろうと思った切っ掛けは…、（私には）ノーマルの「37㎜Φ幅19㎜スプール」が如何しても合わなかったから――。
（慣性モーメントの大きい、幅の狭い「ナロー・スプール」は制御が困難）
（他にも多くのデメリットが有ります）
幸いな事に…同ボディの兄弟機種『アンタレスDC HG』には、（此れもナロー・スプールですが）幅22㎜の「MGLスプール」が装備されていた…。
http://fishing.shimano.co.jp/product/reel/4356
共通ボディなので、単純にレベルワインダーの「ウォーム・シャフト」だけを交換したら、「MGLスプール」が使えるのでは？と閃き
其の前に試しで…、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」を『アンタレスDC』に取り付けてみたら…、此れが正かの大正解！
アンタレスDC特有のピーキーさが消え、PEラインのトラブル激減、凄くマイルドな使用感に変化。
（以前からPE1.5号で使用していたので、其の変化の大きさに驚き…です！）
「ブレーキユニットだけで、此れ程変わって仕舞うのか！」本当に衝撃的でした…。
（アンタレス3兄弟でPEラインを使用する際は、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」を使う事を御勧めしま～す！）
淡水なら此の侭「アンタレスDC」＋「エクスチューン・ブレーキユニット」で良いのですが、海水ですし「巻取りスピード」を考慮すると…、私には「エクスセンスDC（改）」の方がピッタリ！です。
（勿論…淡水の釣りにも使えるので、超御勧めですよ！）
扨て…、アンタレスDCに依る試し投げで、「MGLスプール」との相性の良さは証明されたので、即「エクスセンスDC」のウォーム・シャフトを交換。
使ってみたら…、矢張り此れも想像通りの高性能！
（遣りました～！素人の発想がオリジナルを超えた瞬間です！）
飛距離・安定性が増して、当然…バックラッシュもし辛い。
（Pモードのブレーキは、最弱での使用が可能！）
本当に、エクスセンスDCと「MGLスプール」は相性抜群！でした。
幅19㎜ナロー・スプールでPEラインを安定して？使う為に作られた、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」と、
アンタレスDCの為の、高性能「MGLスプール」が生み出す相乗効果。
※エクスセンスチューン・ブレーキユニットが…、PEラインを使った「MGLスプール」の最高性能を引き出します。
ノーマルのエクスセンスDCじゃあ！フルスイング何て出来ませんでした…、
でもエクスセンスDC(改)なら簡単、加えて…アゲンストにもフルスイングで投げられる。
全くのノーマル・パーツの流用で、此れ程のチューンが完成します。（何か爽快！）
※エクスセンスチューン・ブレーキユニットの不幸は、アンタレス３兄弟中で （大変厳しい意見ですけど…）「元々22mm有った幅を形状変化させて更に狭めた、余り良くは無いスプール」が装備された為、本来の素晴らしい性能を発揮する事が出来ず…、逆にスポイルされて仕舞ったと云う事でしょう。
（御蔭で、誰も其の素晴らしさに気付け無かったのです！）
そして…同時に、どれが性能的に劣るのか？が一目瞭然、詰まりは其の（機種の）スプールの性能が低い…、と云う事が良く解って貰えると思います。
だけど…其れが返って良かった？
エクスセンスDCファンの皆さんには嫌われたかも…ですが、唯一点スプールだけが適さ無いだけなのです！本当に勿体無い事だと思います。
たった2回で慣らしが終わったのは、以前から結構投げ込んでいたから？
何故「ジリオンTW HD」は、4回目実施しても変化が起こら無いのか？
其れがスプールの違いからなのか？ブレーキ・システムの違いからなのか？は謎です。
※遣り過ぎると壊して仕舞うので、注意し乍らジリオンTW HDは続けます。
（スプール直径36㎜Φの良さを、全力で再認識中！）
所で…皆さんはジリオンを使っていて、もう少し飛距離が欲しい時如何してますか？
大半のアングラーは、ダイワSLPWの「HLCスプール」を使うと思います。
https://slp-works.com/item/op_parts/rcsb_hlc_spool/
勿論そう云った遣り方もアリ！ですが…、私には別の「頼りに為るリール」が有るので…其方を使っています。
其のリールとは、37㎜Φスプールの『エクスセンスDC XG(左)』（改）。
http://fishing.shimano.co.jp/product/reel/4658
（エクスセンスDCと、MGLスプールの組み合わせは最強です！）
(ノーマルのアンタレスDC3兄弟だったら、どの機種もエクスセンスDC(改)には勝てません！)
（そして…此奴には更為る奥の手、「XPモード」と云う最終兵器が存在しているのです）
最初に、エクスセンスDC（改）について説明すると…。
エクスセンスDC（改）とは、「MGLスプール」を使う為に、（一部を）アンタレスDC用のパーツに交換した…、「エクスセンスDC」の事です。
遣ろうと思った切っ掛けは…、（私には）ノーマルの「37㎜Φ幅19㎜スプール」が如何しても合わなかったから――。
（慣性モーメントの大きい、幅の狭い「ナロー・スプール」は制御が困難）
（他にも多くのデメリットが有ります）
幸いな事に…同ボディの兄弟機種『アンタレスDC HG』には、（此れもナロー・スプールですが）幅22㎜の「MGLスプール」が装備されていた…。
http://fishing.shimano.co.jp/product/reel/4356
共通ボディなので、単純にレベルワインダーの「ウォーム・シャフト」だけを交換したら、「MGLスプール」が使えるのでは？と閃き
其の前に試しで…、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」を『アンタレスDC』に取り付けてみたら…、此れが正かの大正解！
アンタレスDC特有のピーキーさが消え、PEラインのトラブル激減、凄くマイルドな使用感に変化。
（以前からPE1.5号で使用していたので、其の変化の大きさに驚き…です！）
「ブレーキユニットだけで、此れ程変わって仕舞うのか！」本当に衝撃的でした…。
（アンタレス3兄弟でPEラインを使用する際は、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」を使う事を御勧めしま～す！）
淡水なら此の侭「アンタレスDC」＋「エクスチューン・ブレーキユニット」で良いのですが、海水ですし「巻取りスピード」を考慮すると…、私には「エクスセンスDC（改）」の方がピッタリ！です。
（勿論…淡水の釣りにも使えるので、超御勧めですよ！）
扨て…、アンタレスDCに依る試し投げで、「MGLスプール」との相性の良さは証明されたので、即「エクスセンスDC」のウォーム・シャフトを交換。
使ってみたら…、矢張り此れも想像通りの高性能！
（遣りました～！素人の発想がオリジナルを超えた瞬間です！）
飛距離・安定性が増して、当然…バックラッシュもし辛い。
（Pモードのブレーキは、最弱での使用が可能！）
本当に、エクスセンスDCと「MGLスプール」は相性抜群！でした。
幅19㎜ナロー・スプールでPEラインを安定して？使う為に作られた、「エクスセンス・チューン・ブレーキユニット」と、
アンタレスDCの為の、高性能「MGLスプール」が生み出す相乗効果。
※エクスセンスチューン・ブレーキユニットが…、PEラインを使った「MGLスプール」の最高性能を引き出します。
ノーマルのエクスセンスDCじゃあ！フルスイング何て出来ませんでした…、
でもエクスセンスDC(改)なら簡単、加えて…アゲンストにもフルスイングで投げられる。
全くのノーマル・パーツの流用で、此れ程のチューンが完成します。（何か爽快！）
※エクスセンスチューン・ブレーキユニットの不幸は、アンタレス３兄弟中で （大変厳しい意見ですけど…）「元々22mm有った幅を形状変化させて更に狭めた、余り良くは無いスプール」が装備された為、本来の素晴らしい性能を発揮する事が出来ず…、逆にスポイルされて仕舞ったと云う事でしょう。
（御蔭で、誰も其の素晴らしさに気付け無かったのです！）
証明するのはとても簡単です。
エクスセンスDCは勿論其の侭、アンタレスDCとアンタレスDC MDにエクスセンスチューン・ブレーキユニットを取り付けて、(同じボディ、同じブレーキユニットで)其の性能（パフォーマンス）の違いを比べてみてください。
先ず最初に、アンタレス2台の劇的な性能変化に驚かれるでしょう！
そして…同時に、どれが性能的に劣るのか？が一目瞭然、詰まりは其の（機種の）スプールの性能が低い…、と云う事が良く解って貰えると思います。
だけど…其れが返って良かった？
何故なら、「幅19㎜のナロー・スプール」を使える様にする為には、「優れたブレーキシステム」の開発が絶対条件だったでしょうから…。
19㎜ナロー・スプールの足枷（呪縛）から解き放たれたエクスセンスチューン・ブレーキユニットは、本来持つ優れた能力を発揮！したのです。
余談ですが…、私が（勝手に）考える「アンタレスDC3兄弟」の性能ランキングは、
スプールの性能
1．アンタレスDC（37㎜Φ MGLスプール）
2．アンタレスDC MD（38㎜Φ S3Dスプール）
3．エクスセンスDC（37㎜Φ幅19㎜ S3Dスプール）
ブレーキシステムの性能
1．エクスセンスDC（エクスセンスチューンブレーキ）
2．アンタレスDC（4×8DCブレーキ）
3．アンタレスDC MD（XBブレーキ）
に為ります。
19㎜ナロー・スプールの足枷（呪縛）から解き放たれたエクスセンスチューン・ブレーキユニットは、本来持つ優れた能力を発揮！したのです。
余談ですが…、私が（勝手に）考える「アンタレスDC3兄弟」の性能ランキングは、
スプールの性能
1．アンタレスDC（37㎜Φ MGLスプール）
2．アンタレスDC MD（38㎜Φ S3Dスプール）
3．エクスセンスDC（37㎜Φ幅19㎜ S3Dスプール）
ブレーキシステムの性能
1．エクスセンスDC（エクスセンスチューンブレーキ）
2．アンタレスDC（4×8DCブレーキ）
3．アンタレスDC MD（XBブレーキ）
に為ります。
※詰まり…、エクスセンスDC(改)は、(ノーマルの)アンタレスDC3兄弟の更に其の上を行く、良いとこ取りの「アンタレスDC」なのです。
Pモードの最弱で安定してプラグがキャスト出来る様に為ったなら…、次はXPモードに挑戦してみて下さい！
※使用するブレーキのレンジ(範囲)が下がった事で、選り使い易く実用的と為った「XPモード」が、(貴方の)キャストの選択肢に加わります。
Pモードの最弱で安定してプラグがキャスト出来る様に為ったなら…、次はXPモードに挑戦してみて下さい！
※使用するブレーキのレンジ(範囲)が下がった事で、選り使い易く実用的と為った「XPモード」が、(貴方の)キャストの選択肢に加わります。
エクスセンスDCファンの皆さんには嫌われたかも…ですが、唯一点スプールだけが適さ無いだけなのです！本当に勿体無い事だと思います。
貴方の遣る事はたった一つ、エクスセンスDCの「ウォーム・シャフト」を、アンタレスDC用の物と交換し、「MGLスプール」を装着するだけです！
ウォーム・シャフトの交換何て、メーカー以外のベイトリールのメンテナンス業者に頼めば、簡単に換えて貰えますよ。
此処迄の前置きが非常に長く為り、大変恐縮なのですが…
今回の話のメイン（一番言いたかった事）は…、エクスセンスDC（改）の「慣らし」作業についてでした。
ホント（事前説明が）長くて済みませ～ん！
なので、簡潔に解説します…
初回
リトリーブがスムーズで軽く為り、スプールの回転ノイズが減少。
（此処迄はジリオンTW HDと同じ！）
2回目
スプールのノイズが選り静粛化し、リトリーブがもう一段階軽くスムーズに為ったなと思っていたら…、
あれっ！キャスト後のスプールに残っている糸の量が…、今迄より少ない？
其れに、着水時のブレーキの利きがやや弱い感じ…。
其処から…確認の為、何回もキャストを繰り返して、愈々其れは確信へ――。
来ました～！「慣らし」終了の合図。
明らかに今迄とは違う変化。
最大飛距離とレスポンス（スプールの回転能力）、突然の向上。
不思議なのは、飛距離が違うのに、スプールの回っている時間は粗一緒。
（此れは（同一スプールで）「回転のトップ・スピード」が跳ね上がったが故に、起きた現象なのでは？）
自分為りの遣り方でしたが…、漸く実証出来て嬉しいです。
ウォーム・シャフトの交換何て、メーカー以外のベイトリールのメンテナンス業者に頼めば、簡単に換えて貰えますよ。
此処迄の前置きが非常に長く為り、大変恐縮なのですが…
今回の話のメイン（一番言いたかった事）は…、エクスセンスDC（改）の「慣らし」作業についてでした。
ホント（事前説明が）長くて済みませ～ん！
なので、簡潔に解説します…
初回
リトリーブがスムーズで軽く為り、スプールの回転ノイズが減少。
（此処迄はジリオンTW HDと同じ！）
2回目
スプールのノイズが選り静粛化し、リトリーブがもう一段階軽くスムーズに為ったなと思っていたら…、
あれっ！キャスト後のスプールに残っている糸の量が…、今迄より少ない？
其れに、着水時のブレーキの利きがやや弱い感じ…。
其処から…確認の為、何回もキャストを繰り返して、愈々其れは確信へ――。
来ました～！「慣らし」終了の合図。
明らかに今迄とは違う変化。
最大飛距離とレスポンス（スプールの回転能力）、突然の向上。
不思議なのは、飛距離が違うのに、スプールの回っている時間は粗一緒。
（此れは（同一スプールで）「回転のトップ・スピード」が跳ね上がったが故に、起きた現象なのでは？）
自分為りの遣り方でしたが…、漸く実証出来て嬉しいです。
慣らしで特に気を付けなければならない点は、遠投だけを考えた投げ方では無く、「スプールの回転を上げて遣る投げ方」を心掛けると云う事でしょうか？
(要は…パワーでゆったり投げるのでは無く、メリハリの効いた（大きな）動きで、初期段階でロッドを曲げて振り切る、そんなスピード感の有るスイングをする事です)
遂に仕上がったエクスセンスDC(改)、でも疑問は…残ります。
遂に仕上がったエクスセンスDC(改)、でも疑問は…残ります。
たった2回で慣らしが終わったのは、以前から結構投げ込んでいたから？
何故「ジリオンTW HD」は、4回目実施しても変化が起こら無いのか？
其れがスプールの違いからなのか？ブレーキ・システムの違いからなのか？は謎です。
※遣り過ぎると壊して仕舞うので、注意し乍らジリオンTW HDは続けます。
今現在は、「38mmMGLスプール」「カルカッタコンクエストDC 200HG」の、慣らしを行っています。
- 2020年12月4日
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