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▼ 無賃乗車と、五月雨と。
5月。
今年はバチの終わりが早く、また寒波が入った影響もありなかなかシーバスの調子が上向かない。
僕自信も週末の予定に町内会や出掛ける用事が詰まっていたりとまとまった時間を作れていない。
そんな中でも30分とか、橋南に行く用事のついでに立ち寄った場所でシーバスとたわむれられる(向こうは命懸けであり、大層迷惑な話であるが)事を幸せに思う。
本当に一本を抜く為だけならガルバ73Sは非常に優秀なルアーだと思う。
飛距離もさることながらサイズが小粒で、ウエイトの重さを苦にせず水面を引ける。
ガルバスリムとの使い分けは水面を引きたいかそうでないか。
この日は水面にベイトのモジリが多く、水面を意識しているような気がしたのでノーマルガルバの方をチョイスした。
ちなみにがまかつ ハイパーシールドのRB-M 7番のセッティングがお気に入り。
木曜から金曜にかけては大阪へビジネストリップ。
いつも工場でバタバタと管理業務をこなしているが、たまにはシャバの空気を吸うのも悪くない。
どうしても内を向いた話ばかりで外を見なくなるのだが中の都合は中の都合。
市場はそんなことに構ってはくれない。
どこへ向かうかは僕ら次第らしい。
山に入った頃から天気がぐずつきはじめ、車窓には雨粒が線を絵描く。
徐々にもやが濃くなり、雲の中を列車が進む。
途中の停車駅でふと窓の外を眺めると、そこには無賃乗車の同行者が。
なおも雲の中を突き進む。
いつしか、川の流れが列車と同じ向きになり、山を越えたことを物語る。
無賃乗車の虫はいつしか姿を消していた。
どこまで行き、何をするのかは彼の五分の魂の知るところ。
今年はバチの終わりが早く、また寒波が入った影響もありなかなかシーバスの調子が上向かない。
僕自信も週末の予定に町内会や出掛ける用事が詰まっていたりとまとまった時間を作れていない。
そんな中でも30分とか、橋南に行く用事のついでに立ち寄った場所でシーバスとたわむれられる(向こうは命懸けであり、大層迷惑な話であるが)事を幸せに思う。
本当に一本を抜く為だけならガルバ73Sは非常に優秀なルアーだと思う。
飛距離もさることながらサイズが小粒で、ウエイトの重さを苦にせず水面を引ける。
ガルバスリムとの使い分けは水面を引きたいかそうでないか。
この日は水面にベイトのモジリが多く、水面を意識しているような気がしたのでノーマルガルバの方をチョイスした。
ちなみにがまかつ ハイパーシールドのRB-M 7番のセッティングがお気に入り。
木曜から金曜にかけては大阪へビジネストリップ。
いつも工場でバタバタと管理業務をこなしているが、たまにはシャバの空気を吸うのも悪くない。
どうしても内を向いた話ばかりで外を見なくなるのだが中の都合は中の都合。
市場はそんなことに構ってはくれない。
どこへ向かうかは僕ら次第らしい。
山に入った頃から天気がぐずつきはじめ、車窓には雨粒が線を絵描く。
徐々にもやが濃くなり、雲の中を列車が進む。
途中の停車駅でふと窓の外を眺めると、そこには無賃乗車の同行者が。
なおも雲の中を突き進む。
いつしか、川の流れが列車と同じ向きになり、山を越えたことを物語る。
無賃乗車の虫はいつしか姿を消していた。
どこまで行き、何をするのかは彼の五分の魂の知るところ。
タックルデータ
ロッド : モアザンブランジーノ AGS94ML・J マッチザバイトカスタム(グローブライド)
リール : イグジスト LT4000-CXH(グローブライド)
ライン : モアザンセンサー 8ブレイド Si 0.8号(グローブライド)
リーダー : フロロ 20lb
ルアー : モアザン ガルバ73S(グローブライド)
- 2018年5月21日
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