【潜水艦を釣り上げろ！！】走る芸術品！

正式にはフェラーリ３６５ＧＴ４ＢＢ。

フロントエンジンの３６５ＧＴＢ/４

（デイトナ）の後継機種だが

そのスタイリングは全くの別物だ。

我々スーパーカー世代では

フェラーリといえば５１２ＢＢだが、

スペックでは３６５の方が上だと思う。

３６５は１気筒３６５ｃｃ相当×１２気筒で

総排気量約４３９０ｃｃ

ＦＲＰやマグネシウム合金を贅沢に使用し

車重１２３６ｋｇ。

対してマイナーチェンジの５１２は

排ガス対策で６００ｃｃ増やし

５リッター１２気筒で５１２。

ここからフェラーリ伝統のネーミングが

変わっていった。

車重も増え１５１５ｋｇとなり

エンジンパワーも２０ｈｐダウンし

３６０ｈｐとなった。

が、何故か我々が当時崇めたのは

５１２の方なのである。

外見上フロントから側面では、

これが３６５。

これが５１２。

違いはフロントスポイラーと

後部のＮＡＣＡダクト。

（５１２のＦフェンダーにある丸型

ウィンカーは日本仕様）

リヤは、

３６５の３連テール、角型バックランプ＆

３＋３の６本出しマフラー。

こちらの方が迫力がある！

５１２は２連テール（バックランプ内臓型

ウィンカー）＆４本出し。

ん～

しかしどちらも美しい。

まさに走る芸術品。

個人的には前回のスーパーカー的

ログで書いた、

２８８ＧＴＯが好みなのだが、

やはりこのスタイリングは「ネ申」だ（笑）

ピニンファリーナは天才だ！

１９７３年から３年間にわずか３８７台

しか生産されなかった車両が、

今なお現役で走っていることが奇跡だが、

こうして並走できることも奇跡。

４３年の時を経て今もなお輝き続ける

名車はそう多くはないと思う。

家族を乗せながら走る心は、

息子と同じ小学５年生に戻っていた。

2016年11月26日
コメント(5)

コメントを見る

みんなからのコメント (ログインが必要です)

おお〜なんですか。

下の人達みんな知り合い(//∇//)

1番好きなスーパーカーでした。

実働って見た事無いっす(；ω；)

本物無理なんでプラモはずーっと持ってます(//∇//)

2018年8月12日

アニータ

神奈川県

ハマケン

神奈川県

アニータさん

ヒロシさんは東日本大震災頃から

「がんばろう東北」ステッカーで繋がりが深く

なったソル友さんです。

ちゃりさんとたわらさんは主に食べログ系ログの

コメントでいつもお世話になっているソル友さんです（笑）

５１２ＢＢのプラモは貴重ですね。

また梅澤春人の「カウンタック」読みたくなりました（笑）

また街中でスーパーカー見かけたら、アップします！

（実は以前アニータさんのログに

コメント入れさせて頂いた事ありますよー）