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▼ ああ、勘違い。
釣りネタじゃあ無いですヨ。
今日まで知らなかったのだが・・・
ウチのエクストレイルだが、トルコンだった！
イヤイヤ、CVTでしょ？
おかしい・・・
どっちも正解。
CVTについてちょっとググッてみたら出てきたのがジャトコのページ。
断面の絵を見ると、見覚えのある形。
3要素1段・・・ トルクコンバーターだ。
今まで、CVTのクラッチって湿式多板の油圧クラッチだと思い込んでいた。
スムーズにクリープするんで、いい感じで制御してるなぁ、なんて勝手に思い込んでいた。
トルコンだもん・・・ 当たり前ですな。
なので、発進初期に緩いショックがあるのも納得。
CVTなのになんで？と思っていたのだが、トルコンのロックアップだったようだ。
あっ、新型のエクストレイルはすぐにロックアップするので、多分気付かないだろうなぁ。
今まで、ステップAT（今までのオートマね）の事を、トルコンって呼んでいたけど、CVTもトルコンだったってネタ。
ワタシ的にはカルチャーショック・・・
マニアックなネタにおつきあい、ありがとうございました（笑）
今日まで知らなかったのだが・・・
ウチのエクストレイルだが、トルコンだった！
イヤイヤ、CVTでしょ？
おかしい・・・
どっちも正解。
CVTについてちょっとググッてみたら出てきたのがジャトコのページ。
断面の絵を見ると、見覚えのある形。
3要素1段・・・ トルクコンバーターだ。
今まで、CVTのクラッチって湿式多板の油圧クラッチだと思い込んでいた。
スムーズにクリープするんで、いい感じで制御してるなぁ、なんて勝手に思い込んでいた。
トルコンだもん・・・ 当たり前ですな。
なので、発進初期に緩いショックがあるのも納得。
CVTなのになんで？と思っていたのだが、トルコンのロックアップだったようだ。
あっ、新型のエクストレイルはすぐにロックアップするので、多分気付かないだろうなぁ。
今まで、ステップAT（今までのオートマね）の事を、トルコンって呼んでいたけど、CVTもトルコンだったってネタ。
ワタシ的にはカルチャーショック・・・
マニアックなネタにおつきあい、ありがとうございました（笑）
- 2015年4月6日
- コメント(3)
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