タトゥーラ300用の下町スプールはヒラスズキspecal

次期開発候補　タトゥーラ300

Webにて開発の様子をupしていきます。その為、タトゥーラ300を購入しました。
あくまでも候補ですが、イメージはこんな感じです。
他にもいくつかの候補があり、今年も2～3種類はリリースしたいと考えています。
楽しんで頂ければ幸いです。　

春頃には試作を完成させてテストをしたいです。


 

過去の開発状況

・18アンタレスDCMD/19コンクエストDC200
・19アンタレス
・21アンタレスDC


 

基本スペック

ラインキャパ：3号-150/4号-110m
適応ウェイト：15g〜50g
総重量：30〜35g(ノーマル▲10～15g)
対象：ヒラスズキ、中型青物などのショアジギ


 

最大巻取長

タトゥーラ300　こいつの魅力は大型スプールとハイギアによる最大巻長であろう。
軸が1ｃｍ痩せると、巻取長は50ｃｍも減少します。
大型シャローなら最小限で済む。

ラインを出し切った時の巻取長
・18アンタレスDCMD　48ｃｍ（軸φ20ｍｍ）
・タトゥーラ300　　　82ｃｍ（軸φ33ｍｍ）
（ハンドル1回転での巻取量）

アンタレスDCMDと似たラインキャパですが、その差は歴然・・・



 

コンセプト

・ストレスフリーと飛距離の両立
・中型ルアーの投げ易さ
・強さと軽さのベストバランス

軽く投げても飛ぶから一日中投げても疲れない。フルキャストしても軸痩せしないからリーリングジャークも苦にならない。大型ルアーだけでは攻略出来ない時にもしっかり適応する。　


ソルトゲームにはしっくりくるはずだ。もちろん、耐久性を考慮してギリギリの軽量化はしない　



 

マグフォースブレーキシステム　

どんな環境でもしっかりと制御できて、大型プラグなどは回転を抑制し、飛行姿勢を安定させ十分な飛距離を確保。一方の空気抵抗の少ないジグは後半伸びない。　

ノーマルスプールは深溝の為、構造上可変ローターを取り抜ける事が出来ない。しかし、シャロースプールにすると中空構造となり、インダクトロターの取り付けが可能となる。　
また、フルキャストしても軸痩の心配も無い　

固定ローターからSV化、もしくは最新システムのSV BOOSTなんかも試してみる価値はありそうだ。想定の総重量が35g程度、そうするとスティーズやジリオンなどローターだとブレーキ力では足りないかもしれない。調整の範囲であればいいのだが・・・　

いずれにしても、市販のパーツが流用できるのは嬉しい限りである。　
SVブレーキの特徴としてONとOFFのスイッチの様な作用。　
立ち上がりは瞬間に効いてくれるが、回転が弱くなるとバネに押されて一気にゼロ化に近くなる。ジリオンHLCのようなピーキーは避けなければならない。　

エアブレーキ(SV)もマグフォースZも結局は遠心力を横方向に変換して、バネで制御している。理想は瞬間的に効き、ゆっくり開放されるマイルドな特性ですが、再現は難しいでしょうね。ダイワさんの苦労が見えてきました（笑）



 

ノーマル試投

ロッド：ヤマガブランクス　105MMH
ライン：PE3号
無風

18g樹脂シンカー　55m
ナス8号シンカー　97m

伸びを優先すると、初期バックラシュしてしてしまう。
フルキャストに合わせると結構強めになり、後半は伸びない・・・



ーつづくー