シマノ・カルカッタXT。

昔バス釣りしていた方ならご存知かと思います。

確か95年頃の登場で、
初代92カルカッタをメーカー純正チューニングしたリール、でした。
ボディに穴あけして軽量化、ブランキングスプール、6ポイントSVS。

そりゃあ若き日の俺もハマりました。
ハマり過ぎて…

101XT1基、201XT2基、51XT1基の計4基も持ってますｗｗｗｗ

初代の92カルカッタは某北欧の丸型ベイトのシェアを食うために
市場に投入された、と良く言われます。
けどXTはもはや92カルとも某北欧製とも一線を画すスタイルで、
日本のバス釣りシーンを変えた、と言っても過言じゃない？

…と俺が思っているだけで、多分そんな事ぁないでしょうｗ

そんなカルXT、カルペケですが、
なんとびっくりな事に、モデルチェンジの早いシマノとしては異例の

10年モデルチェンジ無し！

途中で01年のカルカッタコンクエストと言う派生が登場したにも関わらず
05カルカッタの登場まで10年間も売り続けた長寿モデルでございました。

ま、その10年間に他のモデルも他社製品も
えらいこと進化してた訳ですが…

そんな訳で、今時のルアーフィッシングシーンにおいては
なんら特筆出来る性能もなく、普遍なモデルとして終世を過ごしたリール、でした。

05カルカッタはSVSへのアクセスが簡単になったりA-RB投入で
海水OKになったりと、そりゃもう隔世の進化でしたが
それでも最新鋭機には適わないと思います。

だからこそ2月のログで「ぶっ飛びカルカッタ製作日記」と題して
最新鋭機に勝るとも劣らないリールにチューニングした訳ですよ。
（タグ：ベイトタックル　からご覧になれます）

で。
今回のぶっ飛び企画は、この95カルカッタ101XTをぶっ飛ばします！

GP所有の101XTは当時新品で買って、バス・ナマズ・雷魚と
そりゃもう沢山の魚をドラグフルロック状態で釣ってましたｗ
だって某村〇ジムさんがナイロン20lbとかでデカバスぶっこ抜くのに
憧れた世代だもん(´･ω･`)

だもんだから、今回して見ると、結構ギヤ鳴りとかしています。
ドラグも当時モノなので、決してスムーズとは言いがたい代物。

これをシーバス用にチューニングするにあたって、

１：全バラ完全オーバーホール
２：全内蔵機構の新鋭化
３：海水OK仕様への進化
４：バックラッシュ制御の徹底

ここら辺をやっていきます。

つう訳でまずはOHから。
XTシリーズ、つうか92～05までのカルカッタは
内部部品はほぼ全て共通なのは有名だったりします。
なんで１：と２：は実は簡単。
メーカーOHサービスは終了していますが05カルの部品で
そっくりそのままOH出来ちゃうのがXTのいい所。






もう中身全部05だぜｗｗｗ

ピニオンギヤ
マスターギア
レベルワインダーギヤ×２
クラッチ
クラッチヨーク
クラッチヨークスプリング
マスターシャフトブッシュ
ドラグワッシャー（大側）
カルコン101用ドラグワッシャー（小側）
etc…

最早フレームだけがXT状態です。
この時点で95カルカッタXTならぬ05カルカッタXT!?
ドラグワッシャー（小側）にカルコンを使ったのは単に手持ちがあったからｗ

さすがにこの年数使っていると、ハンドルの軸方向にガタが来てます。
原因はここ

マスターシャフトの小端側を支えるブッシュの磨耗。
ここは是非交換推奨です。

新旧のギヤ回りを一新しました。


05用ドラグ盤はカーボン製です。
滑り出しがまるで違います。
細いPEラインが主流の現在、XT純正ドラグじゃ不安すぎますが
05ドラグ＋カルコンドラグならまるでステラのドラグの様です(=ω=)

ギヤ回り、クラッチ回りを一新し、ミッションケースを組み立てました。


10数年のお付き合いなんで、これだけ作業しても
たったの40分しか掛かりません(・∀・)

…ハンドル組みつけてない理由はあとのお楽しみ。

この時点でベアリングは全てA-RBに交換済み。
あれ、ミネベアじゃ無いの？とか言われそうですが
他のリールを整備する際に外した新品A-RBが大量に余っているからだｗ

で。
05にあってXTに無いものがこんな所にも。



なんとXTにはハンドル側フレームに水抜き穴が無い！
左ハンドルのベイトでは実は死活問題。
キャストの時にハンドル側が下を向くので、内部に水が溜まりやすいのです。
05やカルコンでは当たり前の様に穴がありますが…
XTで問題になったんだろうな、と想像が付きます。

んじゃ穴開ければ良いじゃんｗ



加工機にくわえて穴を開ければ早いのでしょうが
フレームを歪ませるのが怖いので手作業です。
けどコバルトハイスのドリルならあっと言う間です。所詮はアルミだし。
バリ取りをきちんとやる事、切り粉をメカ部に残さない事。重要です。

…あれ？スプールが？ハンドルが？




ガタキンGP期間中の誕生日にアベイルでスプール買うたったｗ
そしていつも通りアルデmg7の純正ハンドルだ！

社外ハンドルが持て囃されておりますが、
アルデバランmg7の純正ハンドル、捨てたモンじゃない。
どころかとんでもない優れモノ。
ハンドル組で買っても8000円、
それでハンドル軸・A-RB4個・ハンドルノブ2個・軽量ナット・軽量リテーナー、
全部込みこみなのだ！

ハンドルノブがフルベアリング。ちゃんと意味があります。
巻きモノをしている時の感度、回転の滑らかさが段違いです。
GP的チューンの場合、ここのベアリングもグリス抜きオイル注しです。

まるでスプールの様な回転をするハンドルノブに早変わり♪

逆転レベルワインダーもしっかり装着。勿論ここも05用♪
金色のワインダーリングが本体色とマッチしてｲｶｽ(・∀・)

パーミング側の穴がパープルなのはうちのオリジナル商品、