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西村 均

新潟県

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リールのメンテは大事だよ カルカッタ編 その3

http://www.fimosw.com/u/KTECH/37rteyjfoup8y5
http://www.fimosw.com/u/KTECH/37rteyj56kfmro
更に続きだよ(・∀・)ノ

洗浄が終わった部品はしっかり乾燥させます。
この場合は白ガスで洗ってるので揮発するのを待ちます。
勿論今この瞬間、部屋は火気厳禁です。

平気な顔してタバコ吸って一休みしてますが
絶対真似しちゃいけないよw



各部品ピッカピカじゃww嬉しいのぅwww

あ、ギヤ歯面は歯ブラシとかで綺麗綺麗しときましょう。

で、注油です。
今回は徹底OHなので少し固めのグリスを入れました。


ギヤケースに部品を組み込んで更にグリスアップ。


さて…
リターンスプリングどうしよう。
純正パーツはもう買えないリールだしなぁ…


そうだ、アレが似たサイズのような気がする(゚∀゚)


ボールペンの先っぽのノックスプリングが
径もバネレートもかなり似てる(`・ω・´)
こいつを適当な長さに切って…



パッション( *´д`*)!!
多分これでいける!!          …と思う(´・ω・`)



ギヤケース内部をグリスアップして組み立てたら、
フレームに取り付けます。こちらも洗浄済みでピカピカに。
んでドラグユニットとハンドル組み付け。

ここで注意なのは、ハンドルの所に入ってるワンウェイユニットは
注油厳禁って所です。
注油するとハンドルストッパーが効かなくて
ダイレクトリールになってしまいます('A`)



メインフレームも洗浄。
レベルワインダーの所も徹底洗浄、新しいグリスを注しましょう。

ここまで来たら、あとは各部ベアリングに専用オイルを点滴して
組み立てるだけです。



完成(・∀・)ノ
問題のあったスプリングは、きちんと機能してくれました、ヨカッタヨカッタ。

見た目はボロでも、きちんとOHしたお陰で
新品と変わらないスムーズさ・滑らかさ・回転の軽さになりました。
ついでにベアリングもA-RBの新品入れておきました。
これであと15年は戦える(`・ω・´)


大事に使いたい道具だからこそ、きちんとしたメンテナンスは必要です。
あまりシマノのベイトの分解整備を紹介しているサイトも無いので、
このブログが何かのお役に立てれば何よりです。
今回のオペはカルカッタでしたが、シマノのベイトリールならば
大抵似たような部品構成・構造なので、これを参考にすれば
うまくOH出来ると思います。

次回は今でも人気の95ステラを全バラOHします(`・ω・´)

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