【Unending　Challenger】 CX-5試乗

11/28の事なのですが・・・

ログにすると友人に約束しながら書けてませんでしたので、

今日はログに。

車に興味のない人はつまらないかも。

去る11/28

仕事の関係で幸運にも来春発売予定のマツダCX-5に試乗させてもらった。

ちょうど東京モーターショーも開催している事だし、

時事ネタとしてはいいかも。

11/28　まだ暗い朝６時半集合でバスに乗り込む。

片手には普段は食べない朝マック。

美味そうな匂いをバス内に充満させるのには気が引けたが・・・

どうせ同じ会社の人たちだし、店長もバクバク食ってるから気にせず食ってやる。

高速をぶっ飛ばす観光バスに２時間少しi-Podを楽しみながら揺られ、

山口県のマツダ美祢試験場へ到着。

ここは旧美祢サーキット。

これだけで興奮もの。笑

午前中は座学で新技術について説明を受ける。

今のエコカーブームの代表はハイッブリットや電気自動車だが、

マツダの考え方は、どうせガソリン使う車なら、エンジンを徹底的に考え直し燃費を上げようというもの。

今あるガソリンに取りあえずバッテリーとモーターつけましたっていう車ではない。

事実バッテリーを積まないデミオはフィットハイブリットと同じ燃費。

その新しい技術として新型のディーゼルエンジンの開発。

ディーゼルエンジンでは通常考えられない低圧縮で有害ガスと黒煙を出さないというもの。

これは凄かった。

ディーゼルエンジン特有のトルクフルな加速と、高回転型エンジン。

ディーゼルで5200回転までイケる。

現在のエクストレイルのディーゼルも良かったが、
試作車の段階でそれよりエンジン音が静か。
しかも速い。笑

コーナー立ち上がりからの加速で１２０キロまで加速するのに、

エクストレイルよりはるか手前でその速度に達した。

高回転までトルクが残るのがいいらしい。

一緒にCX-5のガソリンエンジンにも試乗したが、
これは非常にリニアな乗り心地。新しいオートマの恩恵でリニアに反応するアクセルとオートマ。

肝心のハンドリングはさすがマツダ。

SUVながらコーナー中のハンドル操作がカチっと決まる。

運転が上手くなったような気さえする。

低速はハンドルが軽く、スピードを出すとそれに合わせて重たくなる。

コーナーを曲げてやる楽しさがある。

スカスカハンドルじゃぁない。

驚いたのはコーナー進入～立ち上がりの車の姿勢。

ハードなブレーキかけても前のめりにならないSUV。
これにはビックリした。
普通はフロントサスが沈んでリアが浮き上がるが、リアが沈みこみリアタイヤが止めてます感がある。
前のめりにならないからか制動距離も少ない。

また、車高の高い車特有のロール感も乗っていると極めて少ない。
バンガードはロールして曲がっていく感じが大きいが、
CX-5はロールしてる感じが極めて少ない。
実際は普通にロールしてるのだが、これもバランス。

コーナーからの立ち上がり。

これがイイ。

リニアに素早く立ち上がるし、ハンドルの戻しの際の車体のふらつきがない。
電動パワステのセッティングらしいのだが、普通の車はハンドルを戻す際に早く戻りすぎて人が戻りにブレーキをかけながら戻す。
そうすると一定の戻りスピードじゃなくなるから車体がふらつく。

これがない。

戻したい時に戻したい量だけ戻る。

だから車体が安定する。

ワインディングを楽しんでもいい。

高速のインターやジャンクション。

首都高の高速コーナーが続くシーンも楽しいはず。

これなら釣りに行く遠征の時も楽ちん。

燃費も申し分ない。

下関～横浜走ってもまだ走れる。

荷物も十分乗るし、必要ならリアシートの真ん中だけ前に倒して竿を乗せる事もできる。

８フィートサイズはそのままイケそう。

ランガンもできる。

道具に拘る釣り人にも気にいってもらえそうなSUV。

来春発売。

是非楽しみにしてください。

気になる人は東京モーターショーで見る事ができますよ。

最後、無理やり釣りに繋げてやった。笑

2011年12月4日
コメント(7)

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みんなからのコメント (ログインが必要です)

はじめまして、楽しく読ませていただきました。
私も趣味が同じで船大物釣りでｃｘ－５で出かけようという還暦を過ぎた者です。
さて、乗り心地についてお教えいただきたく思いメールしました。先日の2/4（土）にＤに行き、外観が同じのＧを見てきました。
試乗が出来ないので、乗り心地が分かりません。乗り心地以外は、すべて合格点です。
ＸＤのＦＦを希望しております。で、お教えいただきたいのが、ＸＤのＡＷＤのが乗り心地はＦＦと違うのかということです。
乗り心地重視の私です。Ｄはどちらに乗られたのでしょうか。わかれば、お教えくださいませ・・・。失礼いたします。

2012年2月6日

松島秀典

川本雄一

広島県

>松島秀典さん

コメントありがとうございます。
ＣＸ－５はとても面白い車です。エコカー＝ハイブリットという現代の流れに疑問を投げかける事のできる素晴らしい車です。
是非、ＣＸ－５で遠征に出かけられ大物を仕留めてください。

さて、ＣＸ－５のＦＦ・ＸＤを希望されているとの事ですが、一番の人気の機種になるかと思います。
私が試乗したのは、２ＷＤのＳＫＹ－ＧのＦＦとＳＫＹ－Ｄの４ＷＤです。しかしＦＦと４ＷＤの違いは駆動方式ですので、ガソリンかディーゼルかは乗り心地にさほど差はないものと考えます。

松島様の仰られる乗り心地というものが、細かく言えばどういった乗り心地なのかが分かりかねるのでご期待に添える回答でないかもしれませんが、ご了承ください。
先ず一般に言われる高速道路等の直進時の衝撃吸収についてですが、これはＦＦと４ＷＤでは差は殆どないと考えても大丈夫だと思います。基本的に足回りの構造は同じですし、直進している間は駆動方式で乗り心地が変わるとは思えません。ただ、４ＷＤとＦＦで車高が変わる場合、もしかすると身体に感じない程度の若干の変化はあるかもしれませんが、一般的に感じる人は極めて少ないと思います。
ＦＦと４ＷＤの乗り心地の違いがもし出るとすれば、コーナー立ち上がりの加速フィーリングかと思います。これはＦＦと４ＷＤを運転された事があり、その違いを体感として感じる事ができる方であれば、必然とご理解いただけると思います。しかし、これは【乗り心地】という観点からすれば少しズレた感覚になるかと思います。しかし、もし違いを感じるとすれば、コーナー中～立ち上がりの際だと考えていいと思います。

今回のＣＸ－５は今までのマツダ車の中でも味わった事のない、リニアな乗り心地という言い方が僕にはしっくりきます。
アクセラの様にボディ～足回りまで統一されたカッチリした乗り心地でもなく、ＭＰＶのように車体の大きさを感じる乗り心地でもありません。
まさに、高速道路を長距離ドライブするにはちょうどいい、しなやかさと素晴らしい足回りを持った車です。走らせてしまうとＳＵＶ独特の、のったりした乗り心地もありません。

ですので、ＦＦと４ＷＤの乗り心地の違いはあまり無いと考えていいと思います。

間もなくガソリンエンジンであれば試乗が始まるかと思います。
ガソリンとディーゼルではエンジンフィーリンングは全く違いますが、足回りの良さを楽しんでください。ハンドリングは絶品です。

2012年2月7日

>川本雄一さん
お忙しいなか、早速のご返事ありがとうございました。
打って、読みかえさなくて、すぐ、送ってしまい脱字などがありまして、申し訳ありませんでした。
さて、私が一番、関心のある部分は乗り心地です。
例えば、一般舗装路の「街乗り」で舗装路が修復してあったり、マンホールがあったりします。
で、そこの凹凸を通過する際に「ごつごつした乗り心地」になるのかな、といったことです。うまく、いなしてくれれば最高と思いますが。
まだ試乗できないので、試乗された方の声が聞きたかったのです。
また、ディーゼルのＡＷＤはＦＦより100ｷﾛ重たいです。同じバネ･ダンパーを使っていれば、バネ上加重が重たくなるＡＷＤのほうが、相対的にバネ下加重が軽くなると思い、乗り心地がいいのではないかと、素人の考えで思います。
でも、重量差が100ｷﾛあれば、恐らく、バネ･ダンパーは別仕様かな、なんてことも思います。
最終的には、試乗して確認でしょうが、このように購入前にいろいろと迷うのが一番楽しい時だと感じております。
また、新しい情報などありましたら、よろしくお願いいたします。
では、失礼いたします。

2012年2月7日

松島

大昔のマツダ車は直線番長でコ－ナーは苦手でしたよねぇ（笑）
数年前から、コ－ナーリング性能の向上、室内にも力を注ぐ様になり
ほんと、いい車になりましたと僕も思います。

僕もマツダ党？？でセカンドカーはマツダと決めてました。
その理由は、中古になれば他社より同じ装備、グレードの対抗馬と
比べ！安い！からでした（笑）

でも今は新車で買ってもいい車だと心から思ってます♪

2011年12月4日

福山

川本雄一

広島県

>福山さん

こちらにコメントありがとうございます！

今のマツダはボディ～足回りは乗ると違いがわかります。
まぁヨーロッパの車と比べるとまだまだかもしれませんが、国産車の中ではよくできた車が多いと思います。
取り敢えず…という車を出さないのもマツダの良いところですね。メーカーに熱意をもってる人が多いですね。

2011年12月5日

マツダの営業してるんですかぁ？
オレの会社でもCX-5の部品の受注が始まってますよ～。
何の部品なねかは言えませんが～(笑)

2011年12月4日

スカディー

広島県

川本雄一

広島県

>スカディーさん

そうなんです。実はマツダの営業だったりします

今年は何かと大変でしたね

2011年12月5日

車は重要です。タックルボックスだし、だからと言って走りを犠牲にしたくない。
自分は絶対にMT派なんでさらに選択肢ありません(汗)

2011年12月4日

安田浩之

広島県

川本雄一

広島県

>アデュセイさん

最近の車はエコ意識はいいのですが、走りについては犠牲にしすぎてます。それに、バイブリットは本当にエコなのか？という疑問も残ります。
エコという名のエゴでバイブリットを選ぶ人が多すぎます。

走りを犠牲にしないＭＴ車となれば…かなり難しいですね。

2011年12月5日

スカイアクティブの次のエンジン、ディーゼルに注目してますよ、徳大寺も珍しく褒めてたエンジン、、、(^_^;)

日本はディーゼル中心になるべきなのに、、個人的意見だけど、、(^_^;)

ハイブリットは車らしく思えない古いおじさんでした、、、、(^_^;)

マツダは個性無くして欲しくないですね、、、(^0^)/