ベイトマニアの変態の為のソルト超BFSロッド製作、その3(=ω=)ﾉ

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前回はガイドスレッドを巻いたとこまで。
さてじゃあスレッドコート盛ろうか、


…と思ったら、手持ちのラップモーター壊れて動かへん(´･ω･`)

新しいモーター買おうかどうか悩んだ末…

ソル友ムーコさんに借りたのだ(*=ω=)

そしたら爆弾発言！

『今季は使う予定無いから、暫く貸しときますよ～(^o^)y』

なにぃ！ならば別のロッドも一気に製作じゃｗ

まぁともあれ、今製作中の2本を完成させるのが先ですお。

て訳で、モーターが手元に来るまでにグリップ製作始めますた。



フロント側だけだけどね(;=ω=)
グリップエンドまで作ったらモーターのチャックにはめられなくなるし。



カル5XTを乗せるとこんな感じ。

フロントグリップ先っぽから、
手持ちの適当なワインディングチェック
手持ちの余りのEVA削った団子
手持ちのコルクの切れっぱし
ACSシート（短縮加工）
ACSの中にチタンパイプのバラスト

と言う、なんとも適当で、且つ廃材有効活用な構成ｗ

良くグリップエンドにバランサーが入ってるロッドってあるじゃない？
あれ、重量バランスって
『静荷重』
で取ってるよね。

けど、キャストの時って手首の間接がスナップ中心じゃない？
だとすると、手首から離れたところにバランサー、
言わばバラストがあると、それつまりただの振り子の重りになるわけで。
同じ事で、トップガイドが重いと振りブレの収まり悪いじゃん。

ロッドの重量バランスは、『動荷重』で取るべきだと思う。

って事で、GP的にはバランサー入れるなら手首のところ、
イコール、リールシートの中が最適配置だと思うんだ(´･ω･`)

ま、市販でそんな事してるロッドなんてあんまり無いし、
BFSロッドでそんなんのは皆無だよね。
だから自分で作るのだ(=ω=)

Fグリップ構成はわりと細身。これの理由は完成後。
ACSをカットした理由は、標準の長さだと
デザインが間延びしちゃうのと、グリップ全長の調整のため。
わざわざフードナットまで短縮しておりますｗ
お陰様でこのロッド、カル5とアルデしか搭載確認出来てません。
それも超ギリギリ。
ま、カル5とアルデ以外載せる気無いから全然おkおk。

さて、リヤグリップなんだけど、コルクの加工はもう御済。
最近流行のセパレートではなく、ごく普通のストレートコルクの削り出し。



エンド側のワインディングチェックだけ何故か先に接着済み。
これの訳もまた次回ｗ


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さぁて夜勤から帰ってきたら接着も終わってたし、
ガイドスレッドコーティングするかね、と思ったら
ミキシングカップと刷毛を買い忘れてた(´･ω･`)

もう眠いから続きはまた後日。

マジでメバル開幕に間に合うんかね、俺('A`)