TSST Classic戦の一週間後の週末、深夜の満潮からの下げ狙いで出撃！

秋の元気なシーバスをアクティブに誘ってゲットしてやろうという作戦です。

一週間前にセイゴ&フッコを量産しまくったX-80MAGNUMをキャスト。


ビシュッ、ぱちーん、ピューーー……ﾎﾟﾁｬ(笑)

見たこと無いくらい凄い飛んでいきましたですよ！！


キャストした瞬間にベールが戻ってしまいラインが切れてしまいました。
しっかりとベールを反していなかったという自分のミス。
ショボいですね(°Д°)



僕は立直りが早いのでササッとラインを結び直して、カラーを変えて(ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら)再びキャスト。


着水後、３カウントダウンからのソフトなジャーク&ストップ(止めた直後にラインテンションはフリーに)。

ウエイトボールが後方にある状態でジャークすると、バランスが崩れてルアーが横に傾いたり斜めにダートして、その後のストップで更に不安定にヒラを打つので、バイトを誘発しやすい…………ような気がする(笑)

腹パンパンの太い秋シーバス♪

その後、同じパターンで２本掛けるも連続バラし。





ジャークから止めた際のヒラの打ち方を変える為に、シンキングのX-80MAGNUMからフローティングのVision110(丸リップ)にチェンジして、ジャーク&ストップ、ジャーク&ストップでドスン！

ん～気持ちのいいバイトの出方(´ー｀)

引きも強くてファイトも堪能できる。



同じパターンで追加。

ちょっとサイズダウン。



スレてしまったのかしばらく反応がなくなったので、ジャーク後の平打ちにキレのあるBR＠STにチェンジ！


軽めの巻かないトゥイッチからのソフトなジャーク&ストップ……ドスン！！


ちょっと痩せているけど、尾ひれの大きな強い魚。





同じパターンでもう一本追加して眠くなったので終了。


ちなみに、ジャークというとギューンと強くロッドをあおってルアーをしゃくり上げるイメージがあるアングラーも多いのではないかと思うのですが、僕はデッドスローからスローでロッドをあおる場合でもジャークという概念でやっています。

つまり、ルアーが移動するスピードの緩急をつけるという意味合いでミドルでもスローでもジャークという表現を使っているのです。

リトリーブとジャークの速度差、ジャークの幅、ジャークの間隔、&ストップなどバリエーションも色々です。
それらの組合せによってシーバスからの反応が変わる場合もあります。

真冬でも有効な時もあるので覚えておくと良いことあるかも(´ー｀)



帰り際、直ぐには帰らず壁ドンポイントへ(笑)
壁際にはセイゴのスクールが着いていて無数のバイトが続くポイントもある。

なかなかフッキングしないからちょっとムキになってしまう(笑)

足場の高い壁際ポイントなので、ヒットしてアワセるとそのまま勢い余って空中を飛んで来て、空中でフックオフしてどこかに飛んでいってしまいポチャン(爆)

なのでヒットポイントで暴れる暇もなく場荒れをしないのでスレずにアタリが続くというね。

メバルタックルだともっと面白そうだね‼



いといろと秋は楽しい(*´∀｀)



移動中に愛車の走行距離が１２３４５６mileに(°Д°)

km換算すると１９万キロ以上。

TSST当日なら間違いなく見逃していたよね(’-’*)