Ｔｕｌａｌａでロッドの開発業務に携われたことは、自分の中で本当に大きな財産となっている。
 
今年の８月に発売された、ツララ ハーモニクス、シーバスシリーズの第一弾であるスタッカート89は、おかげさまでご購入戴いた多くのユーザーから、好評価と嬉しい釣果報告が届きだした。
 
飛距離最優先の高弾性カーボンカチカチにエキストラファーストテーパーのフニャティップが全盛のこの時代、あえて自分の思うウェーディングにおける理想的なレギュラーアクションが受け入れられるのだろうか？という疑問と言うか不安に近い感覚ｗが、こうやってユーザーからの声に励まされる形となったのは嬉しい限り。
 
流行ではないから難しいかもしれないけど、一度使い方を覚えれば、長く大切にしたくなる道具であってほしいし、これからも機会があればそういう物を作っていこうと思う。
（現在開発に携わっている物は、Ｔｕｌａｌａのヒラ竿と、アングラーズデザインのウェーディングシューズ。どちらも良い物が出来そうです）
 
 
さて、秋は各種イベントが続くが、第１弾がポイント出雲店でＴｕｌａｌａの展示受注会となった。
 
出雲といえば、Ｔｕｌａｌａで同じくスタッカートの開発に携わる、内部真也さんが居る。
 
氏はノースクラフトのモニターでもあり、地元宍道湖のスペシャリスト。
 
今回は、おなじく地元のアングラーである星野さんに加え、Ｔｕｌａｌａのムツミ君やペスカトーレ中西君と、がっつりと宍道湖で釣りをする事になった。
 
の、だが・・・
当然飲み会とかあるわけで・・・
まぁ、その話は追々と（笑）
 
金曜の夜に埼玉を出発し、羽田発の出雲行き最終便へ飛び乗った。
 
いつもは空港の荷物預かりで、「微妙に20ｋｇ超えてるかどうか」で戦うことが多く、トラベルバックには航空会社が付けた「20ｋｇ超えヘビー」のタグを付けっぱなしにしている。
しかし今回は、なぜか？まったく引っかからずに、「軽いのでコレ外しておきますね」とスルー。
 
う～ん、なにか重要な忘れ物をしている気がしてならないが、カウンターのネェさんが可愛いので気にするのをやめた。
最近JALの地方線のレベルが上がった気がする（笑）
 

 
飛行機は一回り小さいし、格安チケットも少ない。
それでも私はJALが好き。
 
 
さて、出雲の宍道湖とは、どういう場所なのか？をざっと。
 
日本海側にある汽水湖で、中海という汽水湖を経て、その上流域にあるのが宍道湖。
上流からは河川によって淡水の流入があり、シジミが大変有名で、また全国でも珍しく、スズキが漁業対象に指定されている。
 
さぁこの段階で、鋭い人は気がつく。
 
「え？じゃぁ、スズキ釣りしちゃダメじゃないの？」
 
それがセーフなのです。
漁業規則にも、釣りでのスズキ釣り許可は明記されていて、遊漁船もあるくらい。
 
ルアーによる釣りのステージとしては、黒鯛はほとんど居ないらしくスズキも大型狙いより60ｃｍ中心の数釣りが有名で、あたると凄まじい数が釣れるらしく、その回遊ルートをウェーディングで狙う。
ただ、言うほど簡単ではなく、外せばノーフィッシュは当たり前で、実際にこの数日はかなり反応も悪いとか。
 
やはりベイトしだいのところが在るらしく、今はサヨリとイナの混載で、もう少ししたらハゼのボトムパターンがメインベイトらしい。
 
近年注目される汽水湖の釣りは、関東では涸沼、佐渡の加茂湖、浜名湖奥の猪俣湖で釣りをしてきたので、どこに当てはまるか楽しみなところ。
 
心配なのは、サヨリの大きさ。
関東ではあまり見ないサヨリパターンだけど、日本海側ではかなりのウェイトを占める。
特に秋の鮎が無い場合は、その傾向が強い。
 
まぁ、フィールドに立たないことには、まったく予測できないので、ロッド1本リールも一個、ウェーディングセットとルアー少々で挑む事にした。
 
準備の段階でも、ルアーの数はだいぶ絞る事ができた。
メインにタピオスとハルシコのトップ、サブでベイトサイズに合わせてGozzoのシンキングとイナセRM2を中心に、もしブレイク打ちやボトムがあるなら、プラム80あたりだろうか。
 
飛行機搭乗の時に、仲間内のLINEグループに宍道湖行きを報告。
すぐに仲間からは、福岡を出発したとの報告。
向こうはまだ明るいんだってさ。
いい釣り、出来たのかな♪
 
飛行機の窓からは、真っ暗闇に毛細血管のような街明かりが浮かぶ。
 
20年前、初めて飛行機に乗ったとき、この明かりがまるで、自然を蝕むガン細胞に見えた。
 
今は、その明かり一つ一つに生活があり、文化があり、希望があることを知った。
 
 
つづく