【Spider's SaltWaterGames】 13EXSENCE LB 分解

前回の分解記事の、13EXSENCE LB C3000HGM プチ改造も見てもらったらと思います。

この 13EXSENCE LB C3000HGM カタログスペックでは...
ボディ素材: スーパーマグネシウムとなっていますが...

実は、Mgボディとプラ(樹脂)のハイブリッドでありまして...
自分は、このハイブリッドボディが嫌いです。

ギアを保持するのが、樹脂なのも嫌ですが...

Mgボディ(#76脚付キフタ)とプラ(#108 脚無シボディ)を止めているのが...

タップネジ(木ネジ)なんです。

なぜかシマノは、プラボディ側(脚無シボディ)にネジを切るのかなぁ。

ネジを止める方向を、プラからアルミ側に変更するとタップネジを使わなくて良いと思うのですが

09ツインパSWは、アルミフタ側(脚付キフタ)にネジを切っているのに...

ステラや、ステラSWはボディの面圧で、巻き心地が変わるくらいシビアなのに...

タップネジだと、ネジの締込トルクを掛けられない!

あと、何度も分解すると劣化してネジがバカになりそうなのも嫌!

この間、メンテしたBB-X Remare P5000DHG もハイブリッド

そういえば、12EXISTもハイブリットボディですね。

来年発売の ~~15ツインパ~~、15ツインパSWもハイブリッドボディだし...
(あ～あつい我慢できずに書いちゃった。)

追記 15ツインパは、アルミのメタルボディでした。すいません。

シマノはフラッグシップ以外の機種はすべてハイブリッドボディになってしまいました。
(12Vanquishは、10ステラのボディなので除外)

嫌になりますね。

この機種、レバーブレーキリールで唯一(現行機種)、ローラークラッチを搭載しています。

気になったので重さを量ってみました。

9.8gでした。

思ったよりも重かった。

前に、06 BB-X OnagaSP 8000 分解でも書きましたが...

まぁレバーブレーキリールは、構造上巻き上げが重いので仕方は無いとは思うのですが...

カタログでは、マグナムライトローターとかほざいてますが...

ローター単体では、34.9g

マグナムライトローター単体では、確かに軽いけど...

重たいブレーキコアと一緒に量ってみると...

ブレーキコアを加えると、61.5gになりました。

写真のような重量となります。

レバーOFFで正・逆転させると上記の様に、重たいブレーキコアとローターが一緒に回るので巻き上げが重くなります。

レバーONで巻くと、ブレーキコアがロックされ、外側の軽いマグナムライトローターだけが回るので巻き心地が軽くなります。

レバーブレーキを過剰評価してはダメですよ。

でもね、LBリールで魚を釣ると、とっても楽しいんですよね。

自分は、中学生の頃からLBリール使っているんでどうしても手放せません(笑)

ちなみに、磯用の BB-X のBBは、バラサン・ブレーキの略ですよ。(笑)

2015/2 追記

ガ～～ン

なんと、発売からわずか1年半くらいで、発売停止になってしまいました。

15年の総合カタログからも、シマノWEBサイトからも抹消されています。

またしても、現行のレバーブレーキ・リールでガタツキの無いスピニングが、無くなってしまいました(泣)

釣具屋さんでも、初回以降入ってこないと言ってたので...

そもそもワンオフモデルだったのでしょうか?