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▼ na6ce
- ジャンル:車・バイク
夏の終わりぐらいに２度目のタイミングベルト交換をした。走行距離は20万キロをとっくに越えていた。
実は、サツキマス釣行を終えた辺りからクーラント漏れが頻発するようになっていた。タンク内はスッカラカン。
気付くのが遅ければオーバーヒートして最悪エンジンブローという事態にもなりかねなかった。かなり変色していたし、ラジエーターは限界を迎えたようだった。
新しいクルマを買い換える気はなかった(正確にはカネが無かった)ので、延命措置を取ることにした。馴染みの店にお願いしたところ、かなり良心的な値段でやってくれた。
タイミングベルト、ウォーターポンプの交換。ラジエーターは社外品の強化タイプに換装した。基本設計が30年以上も昔の古いクルマを現代の技術でモダナイズする。弄るのではなく、維持る。
5～6年我慢したエアコン故障もついでに直した。サーキット仕様にエアコンレス化したロードスターが偶然店にあったため、あまったパーツを移植してもらったのだ。
中古パーツだから保証は出来ないと言われたが、格安でやってもらえた。
効きのほうは今のところ絶好調。
おかげで夏のボーナスは殆ど消えて無くなったが。まあ、いいか。
クルマを手放すのはいつだって簡単だ。
だけど敢えてそれに抗う。
今このクルマを見捨てれば、恐らく新しい買い手はつかないし、パーツ取りに散々された挙げ句、スクラップにされるのがオチだ。
それはあまりにもしのびない。
きっと自分がこのクルマの最後のオーナーだ。だから可能な限り乗り続けたい。
定期的に修理ラッシュの年が来る。
安定してるな、と思う年が何年か続くと、トラブルまみれの年がやって来るのだ。
来年はどうだろうか？
ビクビクしながらも楽しみでもある。
ただし、電波の届かない源流域で自走不能になるのだけは避けたい。過去に経験あり 笑
実は、サツキマス釣行を終えた辺りからクーラント漏れが頻発するようになっていた。タンク内はスッカラカン。
気付くのが遅ければオーバーヒートして最悪エンジンブローという事態にもなりかねなかった。かなり変色していたし、ラジエーターは限界を迎えたようだった。
新しいクルマを買い換える気はなかった(正確にはカネが無かった)ので、延命措置を取ることにした。馴染みの店にお願いしたところ、かなり良心的な値段でやってくれた。
タイミングベルト、ウォーターポンプの交換。ラジエーターは社外品の強化タイプに換装した。基本設計が30年以上も昔の古いクルマを現代の技術でモダナイズする。弄るのではなく、維持る。
5～6年我慢したエアコン故障もついでに直した。サーキット仕様にエアコンレス化したロードスターが偶然店にあったため、あまったパーツを移植してもらったのだ。
中古パーツだから保証は出来ないと言われたが、格安でやってもらえた。
効きのほうは今のところ絶好調。
おかげで夏のボーナスは殆ど消えて無くなったが。まあ、いいか。
クルマを手放すのはいつだって簡単だ。
だけど敢えてそれに抗う。
今このクルマを見捨てれば、恐らく新しい買い手はつかないし、パーツ取りに散々された挙げ句、スクラップにされるのがオチだ。
それはあまりにもしのびない。
きっと自分がこのクルマの最後のオーナーだ。だから可能な限り乗り続けたい。
定期的に修理ラッシュの年が来る。
安定してるな、と思う年が何年か続くと、トラブルまみれの年がやって来るのだ。
来年はどうだろうか？
ビクビクしながらも楽しみでもある。
ただし、電波の届かない源流域で自走不能になるのだけは避けたい。過去に経験あり 笑
- 2018年12月10日
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