色々なブログや動画、記事等でローギア派とかハイギア派とか、ローギアが良いとか、ハイギアじゃないとダメとか

ギア比に関する話題は昨今尽きないですね。

世間一般に

ハイギア＝速い　ローギア＝遅いという認識。

自分には非常に違和感を覚えてしかたがない。

そもそもギア比とは？

知りたくないですか？

別に知らんでも魚釣れるし！要らない！！

そんな事言わんで暫くのお付き合いを・・・

　自分は学生時代RCカーに凝っておりまして、毎週ﾚｰｽに出るほど熱中してました。

　当然ﾁｭｰﾆﾝｸﾞもﾊﾞﾘﾊﾞﾘ。

　ﾀｲﾔの材質変更、ﾓｰﾀｰの出力増強、車体の軽量化等。

　某大手自動車ﾒｰｶｰでｷﾞｱ鍛造部門に属していたオヤジのうんちくも取り入れてギア比変更もｺｰｽや面子の車体を見てｾｯﾃｨﾝｸﾞしたものです。

　そんな事もあり少しだけ人より詳しく語ってみたいと思います。

シマノ・ステラC300HGMを例にあげると



ギア比1：6.0ですから簡単に言うとハンドル1回転でスプールが6回転するという事でｽﾌﾟｰﾙ径が47ｍｍですから円周が147ｍｍで
6回転するのだからハンドル1回転で88ｃｍ巻けるという理論。


本来ギア比とは

　ｽﾊﾟｰｷﾞｱとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱの歯の数の比率の事なんです。

ｽﾊﾟｰｷﾞｱの歯数を100（固定）だとしてﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔだけを歯数の違う物に交換すると

　左が100：16＝1：6.25

　右が100：25＝1：4.0という事になります。

　左の方がハイギアで右がローギアとなります。

こんな事書かなくても変速機付きの自転車乗っている方なら解りますよね。
　
　スパーギアがペダルについているギアで、駆動輪に伝達するのがピニオンギアだとすると、ピニオンギアを大の方にすれば楽に坂道を登れます。
　
　状況から見るとギア比が低いほど軽い力で坂道を登れるので力が強いと言えます。これがローギアです。

ハイギアはその逆ですね。坂道は非常に重くなります。
でも平坦な道ではゆっくり漕いでもスピードが出ます。
ローギアで一緒に付いて行くと早く漕がないと並走できませんよね。
それがハイギアです。

　自分が違和感を覚えたのはローとハイが早いと遅いがニュアンス的にRCカーは逆に呼んでいるのです。

　RCカーの場合、ピニオンギア部にﾓｰﾀｰを直結させて駆動、ｽﾊﾟｰｷﾞｱを介してﾀｲﾔ軸を回す。

　ﾚｰｽで直線が長いｺｰｽではTOPｽﾋﾟｰﾄﾞを稼ぐために高速重視に設定を変えます。ﾘｰﾙの原理からすると図左のハイギアを選択したいですが実は右図のローギヤなんです。だってﾀｲﾔ1回転させるのにﾓｰﾀｰ軸が左が6回転で右は4回転で済む。

　ﾓｰﾀｰは時間当たりの回転数が性能になりますのでﾓｰﾀｰ直結のﾋﾟﾆｵﾝｷﾞｱの回転数が少なくてすむ１：4.0のｷﾞｱの方が高速走行出来るという理論です。
だから高速走行＝ﾛｰｷﾞｱという言葉のニュアンスの違いという、すり込まれた事が違和感に感じていた訳です。

　蛇足ですがローギアの場合はﾓｰﾀｰに負荷がかかるので低すぎるとﾓｰﾀｰが壊れますし、高性能ﾓｰﾀｰを使用する事が不可欠になります。

　よく使用していたマブチモーターのRS540ブラックモーターが最強ﾓｰﾀｰでしたね。時速60ｋｍは軽く出ておりました。
ﾚｰｽ中、クラッシュして棄権ばかりでしたが・・・

　別に自分はローでもハイでも釣りによって使い分けるのが普通だと思ってます。RCカーレースと同じですね。

　私が思うに、仕組みも分からずにローもハイも無いと思いますがね～。