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柳竿 シンゴ

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▼ 続！！俺のLTZ！

続！！俺のLTZです☆

今更何を？って感じかつ、古いモデルなので業者もパーツ販売辞めて来てますが、、、笑
敢えてLTZをカスタムする理由は？

1、ベイトフィネスリール随一のロングノーズレベルワインドのカスタムが出来ること。
2、数少ないスプール径33ミリであること。
3、スプール幅が広いこと。
4、個人的に使いやすい7.1のギア比。
4、見た目が個人的にカッコいいこと。

実際の写真

カスタム前の仕様の確認です。
性能に関係のあるカスタムについては
まずKTF可変スプール
次にオリジナルマグチューン
そしてウェルダクトロングノーズレベルワインド

32径のKTFアルデバラン15と比較した際に
33径、幅広のスプールのメリットわ？

単純にキャストの後半弾道が伸びるということです。
しかし！
遠心のアルデバランと比較した際には、マグブレーキではKTF可変ブレーキの性能をもってしても後半の伸びが負けていた気がするのです。
マグと遠心、キャストの伸びが違うよね？っていう事実は疑いようがありません。

じゃあ、、LTZ遠心ブレーキにしてしまえば良いんじゃね？ってことで、、カスタム開始！

工程1
もともとあったKTFスプール(固定)を破壊！
工程2
インダクトロータ加工！
工程3
遠心のブレーキユニットのついたレボMGXをメルカリで安くゲット！
工程4
MGXの遠心ブレーキユニット破壊！
工程5
KTFスプールに遠心ブレーキユニット取り付け

さて、、本来ならここでカスタム終了のバズだったんですが、色々問題が発生し、具体的には長いかつマニアックなので割愛しますが、部品を削りに削って遂に完成しました☆笑


これが
新世代、遠心KTFLTZです☆
リールカスタムって楽し過ぎますね。
わっくわっくすっぞ〜♫

どうなるかなぁ(^^)

続く


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