REVOのSLC IB8を増税前にポチりました。


REVO SLC-IB8

そもそもSLCは海水対応していませんがカラーがブラック&シルバーで好みでして、しっかり洗えば海水でもしばらくは使えるかと。

ALCシリーズはブラック&ゴールドでちょっと嫌い…

IBシリーズは遠心とマグの併用ブレーキシステムでしてノーマルネオジムが5個だけの配列で何でもスキッピングさせようとするとマグネットブレーキ力が弱く、鉄板バイブを遠投しようとすると遠心ブレーキが強すぎる困った仕様なのがインフィニブレーキ…
こやつのマグネット強化方法がネットを探しても見つからないので自分でやることにした。

ノーマルのネオジムは5mmx3mmでN値が不明、そこでまずはN値50の5mmx3mmのネオジムに変更してみたけどブレーキの効きは変わらず…

ネオジムの厚みを3mmから4mmにするとスプール側のブレーキ板に干渉しちゃう…

そこで4mmx1mmのネオジムを元々のマグネット収容部の反対側に設置したらスプールに干渉せずにブレーキを強化出来ました。

両面テープで貼るも良し、接着剤で付けるも良しだとは思いますが私は裏側にネオジムを入れて挟み込みました。


①4mmx1mm追加チューン

キャストテストでは10gジグヘッド ローリングシャッドがブレーキMAXならノーサミングでスキッピング出来て、鉄板バイブは遠心ブレーキをオフにしてマグダイヤルを半分くらいで糸が浮く程度の効き具合。
つまりにはマグネット強化すると遠心ブレーキは不要になります…

でも待てよ…
現状のノーマルネオジムをかさ上げするパターンもありか？

かさ上げ用にルアーパッケージを切って挟むとかさ上げ過ぎてスプールに干渉するのでクリアファイルをマグネットの間に敷いてかさ上げするとスプールに干渉しませんでした。


②かさ上げチューン

これでもブレーキ強化はバッチリでした。

REVO IBシリーズのマグネット強化チューンの結論はマグネットを追加またはかさ上げすればブレーキは強化されるので遠心ブレーキは不要になって良く飛ばせるし、ブレーキも強めに効かせられるので使えるルアーとキャスト方法に幅が出せるリールになりました。