【ダメ出し】


Ｙさんと車を相乗りで河津港へ向かう

今日は、雨の予報

時折叩きつけるような土砂降り
午前船は、辛そうだが午後は、上がるとか小降りになるとか？

7:00amに家を出て
Yさんを拾っての道のり
雨のせいか道路空いていて
10時前には、到着してしまった。

ペンシルのチェックをしたいが、雨がかなり降っていて車から降りるのは、無理

しばらく車内でおとなしくしていたら、小降りになりソロソロ外に出られそう

ペンシルのチェックとキャスティングタックルを用意し始めたらYさんとFGノットの話になり
そこで私のノットにダメ出し

時間もあるのでYさん指導の元で組み替える事にしました。

何ヶ所かダメが有り
ハーフヒッチでのpe本線と支線の位置関係も言われましたが理解出来ずに3回くらいやり直していたら、午前船が早めの帰港

他の準備全くしてないので焦りました。
やりかけのノットを仕上げた頃やっと本線と支線の位置関係を理解

さぁ午後船へ臨みます。

午後の乗船は、8名
クジ引き最後だったのだが、
空いているので右舷の③〜⑦までの胴の間をゆる〜く使えます。（笑）

出船
今は、雨上がってます。

真潮根からのスタートです。

スタートしてしばらくして右舷トモのKさんにヒット
難なくヒラマサが上がりましたが、時間前だったのでカウントされませんでした。

真潮根では、私的には、潮の流れと風の関係と予想外のウネリで船が回ってしまったりして
釣りにくく上手くジグ、ペンシル共に動かせていないみたいで釣れる気がしませんでした。

そして移動


【あたった？】


チョット動くだけかと思ってキャビンに入らなかったら、根中まで移動
小雨でしたが、安物のレインウェアを雨が通るには、充分な時間でした。

根中でも船中何もなく
時間が流れて行きました。

岸寄りの浅い所に来たので
このままでは、何も無さそうなので人と違う事をしようとジギングサイドの時にサブのキャスティングタックルでおゆまるダートでなんちゃってワインド

おゆまるは、軽いので根掛かりされるのが怖い
カウントダウンで適当に数えてリトリーブ開始

これで釣れたら、楽しいなぁっと
しつこく投げていたら、
あたった ようなので合わせを入れましたが、乗らず (>_<)

あたりが出たのに残念

いやー本当にあたり出ました。

あたったように感じたのですが

きっとあたりでしたよ。

乗らなかったのでなんとも
あたったかそうでなかったか
自分を信じる事にしましょ。

キャスティングサイドでは、新し目のペンシルをやめて実績の有る5516を投入

そしてまたジギングサイド
ジグで釣れる気しないのであたったと信じておゆまるダート

しつこく しつこく投げていたら、またまたあたり

たけど乗らないんだなぁこれが
(￣◇￣;)

本当にあたりなんだよなぁ

するとその少しあと
投げでYさんがイナダ
左舷トモでは、ジギングでイナダ

その後右舷トモのKさんが投げでヒラマサを掛けるもバレてしまい

最後の流し
若船長の上げての声でアイアンマンにイナダがヒット

沖上がりです。

おゆまるへのあたりは、イナダだったのかも？


【15kg】


Yさん指導のFGノット
peの本線と支線の位置関係が理解出来たので家で練習

練習に使ったのは、使い古しのpe4号とやはり使い古しのナイロン80lb

位置関係や締め具合を気にしながら丁寧に組む
組み終えたら、バネ計りで
テンションを掛けてみると15kgを越えたあたりでノットのエンドそうナイロンに炙ってコブを作った所のpe本線で切れる。

何度か試すも15kgあたりで切れる。

使い古しのライン
旅行カバンの重さを計るバネ計り
とかなりアバウトにやってるし

テンション15kgを掛けるって結構大変

計りにラインを掛ける為に
リングを介していてそこのノットは、ラーノット
15kg掛けるとラーノットは、かなりよじれているし

そこをフリーノットで試してみたら、フリーノットから切れました。

確認出来た数値は、アバウト15kgでしたが、ちゃんとした状況でテスト出来たら、
ソコソコの数値は、出せている気がします。

しかし、今回FGノットにテンションを掛けて思ったのですが、
K山さんがモンスターを上げた時のドラグが13kg
それでもラインを出すってとんでもないですね。

それにきっと 私だったら、ラインブレイクで終わっていたのでしょうが、ブレイクしないノット・タックルがちゃんと出来ているって当たり前な事が凄いと思っちゃいました。





おしまい