遅くなりましたが、新年おめでとうございます。

さて、2016年フィッシングショーももうすぐですね(^ ^)

私自身シマノの16メタニウムMGLとダイワのジリオンTWSVはドンピシャ過ぎて今から気になり過ぎてます、、笑

あまりに気になり過ぎて、、
ネット＆個人的情報収集を駆使し考察した結果、、まぁまぁ有意義な結果が分かったので書いてみたいと思います。

おそらくベイトリールにある程度知識のある方であると理解頂けると思いますが、そうではない方もいると思いますので、、
勝手な比較してるだけなので、信じるか信じないかはお任せします(^^;;
まず前提として個人的にベイトリールに求めるものは如何に楽に遠くに軽いものから重いものまで幅広く飛ばせるかということです。

さて、、

まず16メタニウムMGLですが、新型SVSユニットとマグナムライトスプールでパワーアップしてますね。

写真を見る限り、予想では新型SVSは旧型4点or6点SVSよりも軽くなっていそうですね。

因みに旧型4点SVSユニットの重量は1.71g

そしてマグナムライトスプールは今までの純正シマノスプールよりも側面にブランキンクが施されていることで軽量化に成功していそうですね。

参考までにカルコン、クラドの純正スプール重量は、、

カルコン200 14.7g
クラド200 14.2g

そしてこれも参考まで、アベイルスプール

カルコン200 10.9g
クラド200 9.9g

さぁ、、側面のブランキンクと軽量SVSユニットを搭載したシマノのMGLスプールはどこまで軽量化に成功しているのか、、

全てのポテンシャルはそこに集約するといった状況だと思います。強度と精度は純正が上なのでしょうが。。

ただ4g弱の差は残念ながら埋めれそうには無いと思いますが、、埋めて来たらとんでもないリールが世に出ることになるかも。

ブレーキの調節幅が広がったそうですが、これ以上個人的に私は要りません。求めてるのさソコじゃな、、い、、？



次にジリオンTWSV

ダイワのリールについて書くには色々と比較しなくてはならないのですが、私が一番リールのポテンシャルが分かっているのはT3AIRとタトゥーラHLCです。

ダイワのブレーキシステムはほぼ変わっていないようなのでスプールサイズとスプール材質とスピードシャフト構造で考えてスプール重量について考えます。

まずジリオンTWSVのスプール重量

9.6g！？？

！？軽！？

スティーズSVのスプールが10gだったのに対して
0.4g軽くしてきました(°_°)こいつはダイワの本気を感じる。。笑

タトゥーラHLCのスプール重量は15.5gだったんですが、、？

ただ、ジリオンTWSVのスプールはベアリングを抜いてありそうなので正確にタトゥーラと比較するには

9.6 ＋ 1.88(ベアリング重量) ＝ 11.44 g

なぜここまでの差があるのかはスプール幅とスプール薄さ、シャフトレス構造の違いの結果だと思います。

だいぶ違いますよね（≧∇≦）

対してダイワのモアザンPESVのスプール重量は、、

16g

シャフトレススプールでスプール径同じなのにこの差！！

如何にG1ジェラルミンという材質が軽量で凄いか分かりますね。スプール幅は違いそうですが、、

ここまで話で、、

ジリオンTWSVはとんでもないリールってことが分かりました。。笑

私のカスタムクラド200とタトゥーラHLCはほぼポテンシャルは肉薄している中で、カスタムクラドの方が遠投性能、トラブルレス、軽量ルアーもいける印象でした。
ただタトゥーラHLCもかなり良いリールでしたけど(^^;;

そこで投げていた総スプール重量の比較です。

クラド200



18g

タトゥーラHLC



24g

つまりは約6gの差があったということです。

さて、、
じゃあジリオンTWSVはどのくらいの総スプール重量になるんですか？

ってわけなんですが、、

分かりません。。笑















なんつって














最後まで見て頂けた方だけに教えます。

計算してみた結果

9.6(ジリオンTWSVのスプール重量)
＋ 1.88(ベアリング重量)
＋ 6.4(PEライン重量)

＝ 18.88gになる予定です。

クラド200 総スプール 重量 18g
ジリオンTWSV 総スプール重量 18.88g

！？？

これとんでもないリールですよ！笑
6gの差がほぼ無くなったw

しかもクラドアベイルスプールは14ポンド90m
ジリオンTWSVスプールは14ポンド90m

同じじゃないか！！(°▽°)やや！！

この計算にほぼ間違いはないと確信しました。

という訳で、、

ジリオンTWSV、、買っちゃうかもです


笑


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