【マッドの回遊待ち】プラズマダイレクト

極ごく一部の皆様(笑)お待たせいたしました！
愛車リフレッシュ計画第２弾です　ｗ

新車購入から11年目の車検ではタイミングベルトやウォーターポンプの交換をしましたが、さらにスパークプラグの交換もした方がよいと勧められました

たしかにこれからまだ乗り続けるには点火系のリフレッシュも必要ですね。

そこでちょっと考えました
交換するにはプラグの上に着いている部品であるイグニッションコイルを外す必要が有るので、新品のプラグを装着した後にそのまま元の部品を着け直すのではなくコイルは社外品を用意してついでにそちらの方を着けてもらっちゃおうと♪

用意したのはオカダプロダクツのプラズマダイレクト

この製品はおいそれとは手を出せる価格ではないのですがプラグを替えるなら同時交換の方がスッキリするし工賃はついでなので掛からないとのことで思い切って決断しました

何故イグニッションコイルも交換した方がよいなと思ったかというと、以前過走行の車のイグニッションコイルのみを交換して計測器で測定したところ車検に引っ掛かりそうだったＣＯ値(一酸化炭素)･ＨＣ値(炭化水素)が改善し余裕で通るようになり、イグニッションコイルが経年劣化して数値が悪くなる、不完全燃焼の度合いが多くなっているという結果が出た検証動画を観て気になっていたんです

私の車も長年の使用で燃費も徐々に悪くなってきているし、マフラー出口の排気の匂いが生ガスっぽく感じてもいたので新品のスパークプラグとイグニッションコイルで完全燃焼を取り戻したいと思います♪

では何故純正品ではなくわざわざ社外品のプラズマダイレクトを選択したかというと、その高性能さに惹かれたからです

製品の特長として
・点火エネルギーを約２倍に増加
・マルチスパーク（複数回点火）を発生
・点火ノイズを減少
とあり

効果としては
・パワー・トルクアップ
・レスポンスアップ
・始動性の向上
・振動の低減
・完全燃焼の促進でCO・HCの低減
と謳われています

ただ、べら棒に高いのがネックでこれまでも良い製品なのは知ってはいたのですが購入にまでは至りませんでした

純正品でも１本１万円もするところプラズマダイレクトは倍の２万円
私の車は水平対向４気筒なので・・・

嗚呼、眩暈が・・・(;´Д｀)

でもね・・・せっかくスパークプラグを交換するので工賃無料を理由に勢いで逝っちゃうしかない！って自分に言い聞かせましたよ！
そうでもしなきゃこんなん一生買えませんて！　笑

部品はこの様な形状で

ビフォー

アフター

車検で装着されて帰ってきました

では実際体感出来るのか・・・？

いやマジで激変していました！！

長年乗っているオーナーだからこそ感じ取れるんだと思いますが。

まずはエンジンスタートでこれまで始動にかかるセルが回る回数が2.5～3回転だったのが2.0～2.5回に短くなった

フケ上がりがかなり軽くなった

少し不安定だったアイドリングがピタっと安定した

生ガスっぽい排ガスの匂いが改善された

何よりも加速が良くなった❤

あと、排気音が少し大きくなった気がします
今までよりもめっちゃ爆発してる！？
（これに関してはプラシーボ効果の可能性有りｗｗ）

私的にはエンジン載せ替えた！？くらいに感じましたよ。

ディーラーからの帰り道、いつもの長い上り坂でこれまでより低い回転数で登れちゃっていました
モニターの瞬間燃費表示がこれまでの5.0㎞/ℓから5.2～5.4㎞/ℓになっていました！

普段の運転も車が軽くなったような感覚で、なによりも走るのがめっちゃ楽しくなりました♪　(*´▽｀*)

費用対効果？　冷静に考えたら悪いですよ。
変えない選択も有りましたし純正部品の選択もあるのですから。

でもこの気持ちよさはプライスレスですね。

これまで試した製品の中で一番違いが体感出来ました。
それだけ点火系が草臥れていたとも言えますが。

以前マフラーを換えた時にも違いが体感出来ましたが、パワーアップに関してはどれか一つを選べと言われたら経験上、間違いなくこのプラズマダイレクトを選択しますね。

この気持ちよさで私は更なるドツボにハマっていくのでした・・・(^^;

続く