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▼ アンタレス DC MD！其の弐
- ジャンル:釣り具インプレ
- (MGLスプール, カルカッタコンクエストDC, キャスティング・ロッド, エクスセンスDC, アンタレスDC MD, アンタレスDC, キャスティズム)
投げてきました～！『アンタレスDC MD』 エクスセンスチューン・ブレーキ仕様。
場所は何時ものポイント（練習場？）、飛距離や操作感の違いが解り易いので…。
行き成り…結論から言うと、凄く良いっ！です。
素晴らしく「使えるリール」に変貌しました。
（教えて呉れたブログの彼に感謝です）
PE2号で…カルカッタコンクエストDC201HGの、PE1.5号でのキャストと同程度の飛距離。
今更ですが…、逆ラッパ型レベルワインダー（ダイワZも然うです）と22㎜細幅スプールとの相性が意外に良い。
※注（だからと言って、22㎜幅のスプールが優れている訳では有りませんけど…）
其れをエクスセンスチューン・ブレーキユニットで制御した結果――、非常にスムーズで安定したキャストに…為りました。
アンタレスDC MDの欠点？で有った、ブレーキが強過ぎて後半の伸びが足りないとか、PEラインを使用すると不安定で、今一つ信頼性に欠けるとかの問題が無くなりました。
セッティング関してはアンタレスDC同様、メタルジグならPモードの１（最弱ポジション）でOK、ミノー系なら2で十分。
（PEライン2号で、此処迄安定して飛ばせるリールは初めてです）
XGのハイギアと相俟って、ショアジギングには最適ですよ！
テストを終えてみて思う事。
熟…、此の『エクスセンスチューン・ブレーキユニット』は凄い！
アンタレスDCやアンタレスDC MDとの相性は抜群で、PEラインを使用するなら絶対に欠かせないパーツだと思う。
唯…残念なのは、オリジナルのエクスセンスDC・19㎜幅スプールとは、余り相性は良く無い？と云う点。
（22㎜スプールを細身にして19㎜に、慣性モーメントは増大し制御は更に困難に・・・）
私的には、ノーマル・エクスセンスDCのブレーキ1で、フルスイングはしたく無いですね。
故に、エクスセンスチューン・ブレーキユニットの評価は、其れ程高くは為らなかった…？
然し…今迄遣ったテスト結果で、ブレーキユニットの優秀さは証明されました。
問題だったのは、19㎜ナロー・スプールの方でした。
19㎜スプールの縛りから解き放たれたエクスセンスチューン・ブレーキユニットは、本来の性能を発揮。
（本来…エクスセンスDCを制御する為のセッティングが、他の兄弟機種でのPEライン使用に最適だった…）
私はエクスセンスDCのウォームシャフトを、アンタレスDC用ウォームシャフトに交換、純正の22㎜MGLスプールを装着して使っています。
扨て…効果の程を知って仕舞うと、カルカッタコンクエストDCにも、エクスセンスチューン・ブレーキユニット！欲しくなりました～。
場所は何時ものポイント（練習場？）、飛距離や操作感の違いが解り易いので…。
行き成り…結論から言うと、凄く良いっ！です。
素晴らしく「使えるリール」に変貌しました。
（教えて呉れたブログの彼に感謝です）
PE2号で…カルカッタコンクエストDC201HGの、PE1.5号でのキャストと同程度の飛距離。
今更ですが…、逆ラッパ型レベルワインダー（ダイワZも然うです）と22㎜細幅スプールとの相性が意外に良い。
※注（だからと言って、22㎜幅のスプールが優れている訳では有りませんけど…）
其れをエクスセンスチューン・ブレーキユニットで制御した結果――、非常にスムーズで安定したキャストに…為りました。
アンタレスDC MDの欠点？で有った、ブレーキが強過ぎて後半の伸びが足りないとか、PEラインを使用すると不安定で、今一つ信頼性に欠けるとかの問題が無くなりました。
セッティング関してはアンタレスDC同様、メタルジグならPモードの１（最弱ポジション）でOK、ミノー系なら2で十分。
（PEライン2号で、此処迄安定して飛ばせるリールは初めてです）
XGのハイギアと相俟って、ショアジギングには最適ですよ！
テストを終えてみて思う事。
熟…、此の『エクスセンスチューン・ブレーキユニット』は凄い！
アンタレスDCやアンタレスDC MDとの相性は抜群で、PEラインを使用するなら絶対に欠かせないパーツだと思う。
唯…残念なのは、オリジナルのエクスセンスDC・19㎜幅スプールとは、余り相性は良く無い？と云う点。
（22㎜スプールを細身にして19㎜に、慣性モーメントは増大し制御は更に困難に・・・）
私的には、ノーマル・エクスセンスDCのブレーキ1で、フルスイングはしたく無いですね。
故に、エクスセンスチューン・ブレーキユニットの評価は、其れ程高くは為らなかった…？
然し…今迄遣ったテスト結果で、ブレーキユニットの優秀さは証明されました。
問題だったのは、19㎜ナロー・スプールの方でした。
19㎜スプールの縛りから解き放たれたエクスセンスチューン・ブレーキユニットは、本来の性能を発揮。
（本来…エクスセンスDCを制御する為のセッティングが、他の兄弟機種でのPEライン使用に最適だった…）
私はエクスセンスDCのウォームシャフトを、アンタレスDC用ウォームシャフトに交換、純正の22㎜MGLスプールを装着して使っています。
扨て…効果の程を知って仕舞うと、カルカッタコンクエストDCにも、エクスセンスチューン・ブレーキユニット！欲しくなりました～。
- 2020年7月21日
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