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▼ 20ツインパを半年でガタガタにするってどんだけ〜、、、メグさん
- カテゴリー:日記/一般
- (リールメンテナンス)
修理のご依頼です(^_^)ゞ
シマノ
20ツインパワー4000XG
ハンドルが振れるのと異音もしてると言う事、あとラインローラーのネジが直ぐに緩むそうなのであります、、、
ゴメクサスだしね(^_^;)
このハンドル、もともと軸がズレてる奴が多いからそのせいじゃない？
でも始めはそんな事なかったって。
やっぱり曲げたのか？、、、
と、そうとも言い切れないんです。
ハンドルを変えても振れるって言うんですよね。
回してみると本当に振れてますな？でも反対側に付け変えてみるとそうでもないのよ。
で、ハンドル変えたり色々試してみまして〜
左側のハンドル取り付け部が曲がってる、もしくは歪んでいる。と言う結論になりました、、、
それってドライブギヤでしょ？？
う〜ん、、、ギヤが曲がるかな〜？
某外資系釣具メーカーさんじゃあるまいし(^_^;)
ラインローラーは、、、
クラックじゃないか？
と言うんですが、傷なのか割れなのか外からでは判断できませんな。
もうひとつの不具合、異音の方ですが〜
ゴリゴリゴリゴリ、、、、、( -_-)
なんじゃこりゃ！
本当に買って半年しか経ってないのか？
どんな使い方すればこんなにガタガタに成るのよ〜メグさん(^_^;)
兎に角バラしてみましょう。
うわ！
クラッチ死んでるんじゃない？
カピカピに干からびたグリスのような汚れがこびり付いてカラカラです。
新型のツインパワーをバラすのは2回目ですから注意点はだいたい把握してます(^_^)ゞ
ビスのワッシャーの位置とか、合わせ面にも1枚ワッシャーが入ってるので無くさないように気を付けなくちゃっとか。
な！なんだ〜？！Σ(- -ﾉ)ﾉ
水の浸入。グリスは流れちゃってるし、、、
ピンク色のグリス？が乳化してるんでしょうね？
オイルで溶かされたって感じじゃないな、大量の水が浸入して攪拌されたのでしょう。
内部に水が入ってもたいがいは脱けてしまってこんなふうに成る事ってそうはないんだけど、、、
今までにこの様な状態のを見た事はありません。
て事は〜こりゃ〜ベアリングもまいってるのじゃない？？
あ〜ゴリゴリの原因は此所や( -_-)
この状態でピニオン回すだけでゴリゴリゴリゴリ、、、、、
自分で時々はグリスを塗ってたと聞いたんですけどね、全然間に合って無いって事ですか。
ラインローラー方ですけど、裏側に線は走って無いので割れではありませんな。表面のは単なる傷のようです。ネジが緩むってのは締め足りないのかネジロックが効いてないのかって事でしょう。
ローラーのベアリングはそんなに悪い状態ではありません。
さてと、、、問題のドライブギヤなんですけど〜
見て曲がってるかどうかなんて解りません(^_^;)
当たりむらは無いのでギヤ部に歪みは無いと思う。ただ、小さな当たり傷が付いています。歯面は荒れては無いのですけど、、、
う〜ん、、、どうだろう？
ねじ込みの部分に歪みが有るんでしょうか？
反対側に捻じ込む時は咬むネジと深さが違いますからハンドルに問題が無いとも言い切れませんしね〜？
ゴロゴロの最大の原因はピニオンギヤのベアリングだし〜、、、
強度に問題が有るとも思えないが、、、
でも現実に振れるのだから問題が起きているんだろうから〜ま〜ギヤも交えとこうか(^_^;)
考えられる理由？ かどうかは解りませんけど、
最新のシマノさんてハンドルの取り付け方法が少し変わりましたよね。
締め込んでいくと最終的にギヤ部を被ってベアリングのレースにハンドルがあたるんですよ。
そのベアリングもシムが外シムに成りましてベアリング自体はビスでフレームに完全固定、ギヤはハンドルの締め付けでベアリングとガッチリ固定される訳です。だからこの部分の強度は随分と上がってます。
対してゴメクサス等の後付けハンドルの大半は今まで通りの取り付け方法ですよね。曲げ方向の強度は純正よりも劣るのじゃないだろうか？？
って、其れが原因て訳でも無いんですけど(^_^;)
今回、念のためにギヤは変えときましょう。
ベアリングは当然交換。
クラッチはアッセンで変えます。まだ使えますけどノイズの原因には成りますので、、、
ラインローラーは脱脂してみて悪ければ交換。
後の各部品についても少し遊んでみよう(^_^)ﾉ
そうそう、、、
ドラグのフェルト、1番奥がチビってますから変えときます。
これ見るだけでかなり使い込んでるんだな〜ってのが解りますよね。
こんな感じでドラグを上手く使うメグさんなのに
なんでああもハンドル曲げたりギヤ痛めたりあっという間にリールをガタガタに出来ちゃうんだろう？
どんな魚釣ってんのよ、、、？
あんなのや、こんなのや、だよな〜そりゃ壊れるわなってのばっかりか(^_^;)
- 12月20日 22:53
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