高平山から

お〜〜〜〜〜い〜師匠〜〜〜〜〜〜〜〜

って、分かる訳ありませんが何処かに居ます。
所長〜タイヤ変えに行くからよろしくね～〜〜〜〜〜〜〜〜〜













セルテート
3000と4000＃です
24セルテートLT3000　4000

2台も分解する機会を頂けまして感謝感謝・・・

ここ３年弱、山登りに呆けておりましてね。その間にうっかりリールの進化から取り残されておりましたものですから慌てて勉強中のとーさくさんであります、、、、、、、、、

ダイワのモノコックボデー

興味津々でありましたよ。
フルメタルってだけで全肯定でありますのに半分割でないってのはとーさくさん的には完璧な構造なので有りま〜す。



半分このフレームをビスで止めるってのがリールの常識だったのでありますが〜

蓋、、、ですよ、、、

専用の工具で開けなくちゃならないてのが

素人は触るな！

的なハードルでちょっと気には入らないんだけど、、、
ダイワさんのねじ込み方式はリョウガでその精度は納得済み！
こりゃ〜強いだろ〜って思っちゃいますわ〜




モノコック構造なのか？って気がしないでもないのだけど、左側がねじ込みキャップに成っていて締め込むと剛体として完璧にモノコック構造完結するって感じかな〜
お尻の部分が空いてるのですけど強度的に問題は無いでしょうって事ね。

絶対強いで！！！
タワミようが無いでしょうが〜〜〜痺れますよ

シマノさ〜ん見習えよ、、、、、、、、、・・・・
半プラじゃなきゃだめなのかい？？？？
軽ければ良い！的な風潮は如何なものか？
ダイワさんの回答は全面的に支持します！

ま〜、部品の全面供給を開始しない限りダイワさんのリールを新品で買うことはありませんけどね。


さてさて、、、

モノコックなボデーは目一杯支持します。
支持しますけど~
他の部分もアップデート.しようよ、、、






旧態依然、、、進化せんな〜〜〜〜〜〜
取付方がひっくり返っただけで部品そのものは何十年も変わってないでしょ？
オシュレートもカム式になって以降ほとんど進化しない。
シンプルなのは良いけどとてもこれで完成しまったからこれ以上進化のしようがない、、、とは思えませんがね〜
ダイワさんて目立つ新機構をポンポン出しながら派手な演出で実にうまい商売をしますよね。修理はメーカーじゃないと無理ですよ的な宣伝と部品を出荷しない独禁法違反的な、、、強気な攻め。
その点シマノさんは偉い、、、
石橋を叩いても渡らない保守的なスタンスでありながら個々の部品はコツコツと変更を繰り返してて、時々飛躍しょうとしてはズッコケな新機構をぶち込んでくると言う商売の下手な堅実家。
ダイワさんてシリーズ毎にガラッとデザイン変えてますでしょ。
でも、、、中身は昔のまんまじゃん、、、、、、、、、、、
シマノさんてこっそり部品変更になってるしどんどん改善してるのを全くアナウンスしないのね。
だからとーさくさんはシマノさん買うのよ。

シマノ讃歌は置いときましょ、、、、
今日はダイワのモノコックボデーを褒めちぎるログです。




何も足さない、、、何も引かない、、、　　　的な






ダイワさんてギヤがゴツい。鍛造のシマノさんの方が強いって言われますけどダイワのギヤの方が圧倒的にゴツい造りでしょ。
ゴリゴリ勝負なら絶対にダイワさんだろうって思いますよね。
切削精度も上がってますよね。昔みたいなジャリ感も無くとても滑らかです。

防水にも凄〜く気を使ってますな。
流石にマグベアリングはやり過ぎだった時が付いたようですけど〜




これは、、、、どうなん？
とーさくさん的には反対ですわ〜
メリットはスペースに余裕が出来るくらいしか無いでしょう？
だからよくメンテログでマグオイルは抜いてます的なのありますけど絶対やっちゃだめですよ。




代用品しか手に入らないにしても必ず磁性体流し込んどかないとですわ。


とま〜
うだうだゴトクを並ばせてみたところで所詮は素人の戯言ですから~

笑ってお許しくださいませ。




先にピニオン組んじゃってスプールシャフトが入らないと言う。
恥ずかしい、、、







ベールリターンのスプリング折れてるとか
ワッシャ入れそこねてゴムがはみ出してるとか二いくつか修理をしまして、




4000番の方は未だベアリングに成ってなかったので追加。







3000と4000＃ボデーは全く同じ物ですな、、、

仕上がりはまずまずであります。
片方はノーマルのラインローラー、勿論マグシールドしてますよ。
もう一方はゴメクサスのラインローラー入れましてね。
是非メグさんには耐久テストをして頂きたく、、、、、、、、、、、、、
　　


て事で作業終了で〜す