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▼ 向い風考
- ジャンル:style-攻略法
フライ改造竿で投げまくっています。
練習ではあれだけ飛ぶサスケですが、
いざ、海の向い風に立ち向かうと
イマイチ！飛ば～ん、どうしたどうした？
一方、練習場所では危なくて投げられないジグについては、文句なしの飛距離。
リールはﾚﾎﾞIB。マグと遠心両方ついて
ます。
これはやっぱ、空気抵抗の差？と新鮮に驚いて、
空気抵抗の公式を調べてみましたぁ～♪
D＝１/２＊CρV²S
D=空気抵抗
C=抗力係数（大きいほど渦を発生）
ちなみに球体0.5、車0.3
ρ=流体の密度（空気）
V=相対速度
S=代表面積（断面面積）
Cは飛行姿勢なんかも関係ありそう。
ρは海の空気重いもんなあ～
Vは初速と風速がプラスされるのか～
Sはどえらい差がありますねえ。
つ～ことは、サスケを仮に無風時に秒速２０ｍで投げて、「よ～飛ぶなぁ～」状態としますと、
ρが感覚で２割増し
風速が７ｍ
という条件にして概算してみますと、
空気抵抗が約２．２倍に。
このとき、ジグの方を概算してみると、
Cはサスケより2割は少ないでしょう
Sはサスケの１/7くらいでしょう
つーことは、サスケの2.2に対して0.25の
数値になります。
つまり、サスケの空気抵抗はジグの8.8倍に推測されます！
意外だったのは、空気抵抗の公式に質量Mが入っていなかったことですネ。
運動エネルギー＝１/2×MV²が、運動の方向と逆に働く空気抵抗によって、衰退させられるんですネ。
ルアーの初速をあげればあげるほど、空気抵抗も増大する、つまり、ブレーキがかかるわけですから、遠心ブレーキ付きのルアーを投げるようなものですね。
ちなみに、経験上、比重の重いルアーはマグネットのみ、比重の軽いルアーは遠心重視、微調整はメカニカルというブレーキの使い方をしていますが、どうやらそれは正解のようです。
ただ、スピニングのシャンとした竿で思いっきり初速をあげると、空気抵抗の限界点を突き破って飛んで行くイメージも
捨てきれず、遠心を6個効かせて、アマゾンフリップあたりでPEが切れそうなほど試投してみるのもありかなあ～？
練習ではあれだけ飛ぶサスケですが、
いざ、海の向い風に立ち向かうと
イマイチ！飛ば～ん、どうしたどうした？
一方、練習場所では危なくて投げられないジグについては、文句なしの飛距離。
リールはﾚﾎﾞIB。マグと遠心両方ついて
ます。
これはやっぱ、空気抵抗の差？と新鮮に驚いて、
空気抵抗の公式を調べてみましたぁ～♪
D＝１/２＊CρV²S
D=空気抵抗
C=抗力係数（大きいほど渦を発生）
ちなみに球体0.5、車0.3
ρ=流体の密度（空気）
V=相対速度
S=代表面積（断面面積）
Cは飛行姿勢なんかも関係ありそう。
ρは海の空気重いもんなあ～
Vは初速と風速がプラスされるのか～
Sはどえらい差がありますねえ。
つ～ことは、サスケを仮に無風時に秒速２０ｍで投げて、「よ～飛ぶなぁ～」状態としますと、
ρが感覚で２割増し
風速が７ｍ
という条件にして概算してみますと、
空気抵抗が約２．２倍に。
このとき、ジグの方を概算してみると、
Cはサスケより2割は少ないでしょう
Sはサスケの１/7くらいでしょう
つーことは、サスケの2.2に対して0.25の
数値になります。
つまり、サスケの空気抵抗はジグの8.8倍に推測されます！
意外だったのは、空気抵抗の公式に質量Mが入っていなかったことですネ。
運動エネルギー＝１/2×MV²が、運動の方向と逆に働く空気抵抗によって、衰退させられるんですネ。
ルアーの初速をあげればあげるほど、空気抵抗も増大する、つまり、ブレーキがかかるわけですから、遠心ブレーキ付きのルアーを投げるようなものですね。
ちなみに、経験上、比重の重いルアーはマグネットのみ、比重の軽いルアーは遠心重視、微調整はメカニカルというブレーキの使い方をしていますが、どうやらそれは正解のようです。
ただ、スピニングのシャンとした竿で思いっきり初速をあげると、空気抵抗の限界点を突き破って飛んで行くイメージも
捨てきれず、遠心を6個効かせて、アマゾンフリップあたりでPEが切れそうなほど試投してみるのもありかなあ～？
- 2014年9月17日
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