先日、こんなリールを買いました。



バンタム１００EX



オールドのシマノ・ベイトリールの中でも上位に人気のこのリール、バンタム１００EX。


ここもどうぞ。
【ぽんこつ野郎の生き残り】 バンタム100EX　２台買い～。 (fimosw.com)



私もいままで色々なリールを使ってきたほうだとは思いますが、何故かこのリールは買ってなかったんです。

まあ、アンバサダー派だったのと人気機種を使いたくない！って天邪鬼な性格なのもあり～（若いころですよ！もちのろん）
アンバサダーでさえ、５５００Ｃは持ってはいましたが人気なので
４０００Ｄ、５５００Ｄ　な～んてマイナー？なモデルをメインにしてたり、、、。(^_^;)

これが若さか、、、



で、今回はこの人気のオールドリールの唯一？の弱点、

バンタム100EXのスイッチ

ルアーコントロールスイッチ　について。



これ


そう、オン・オフを繰り返せばそれなりの確率でプラスチックのスイッチパーツが折れ、心も折れてしまうと言われる悪名高きスイッチ。(T-T)


スイッチ・オンにすると内部のギアが噛み合ってブレーキになる仕組みです。

したがって、バンタム１００EXのブレーキシステムは、

ルアーコントロールスイッチ

２点式遠心ブレーキ

メカニカルブレーキ

の３点になります。



故障しやすいリール内部



パーミング側の内部です。


もうちょいアップ。


これスイッチの裏側ですけど、仕組みは単純。
スイッチを右から左へスライドすると～金属板（プラパーツも？）が内部のギアを押し上げて、スプールのプラギアと繋ぎ～抵抗でブレーキになるっと。
(^▽^)/

この上記画像の金属板とプラスチック製のスイッチを～カシメ棒で止めてるんですが、何度も使用してるとプラパーツが折れる。

そんな問題、、、どんなもんだい！！( ・_・)


しかし今の時代、心配せずともこのスイッチをプラだったり金属だったりで～自作して販売までしてくれてる方々もいるようですよ。

リール購入しようか？って方も、それほど気にすることもないかなぁ。

それに～、無くてもリールは使えますしね。
(⌒∇⌒)




で、今度はその内部の仕組みをば。


スプールのギアとスイッチのギア



上記画像、スプールにプラギア、リールのスプール軸受けの横にスイッチのギア。
このスイッチのギアが、スイッチ・オンにすると～せり上がりギアが繋がる。



こちらスイッチ側


こっちの画像、金属の板バネでスイッチのギアを止めてます。
んで、スイッチオンで繋がり～オフで金属板の復元力でギアが外れるっと。


単純でしょ～～～、でも単純な物ほど壊れない！　って言いますしね。＼(^o^)／


いや、壊れてるけど、、、。



とにかく、スイッチパーツがプラじゃなきゃなぁ。

何度も言いますが、無くてもリールは使えます。



そ～んで、ちょい驚いたのがそのブレーキのギアの内部。




これ、ルアーコントロールスイッチのギアパーツ



その内部


上記画像のギアパーツの内部ご覧ください。

な～んとブレーキブロック付いてんのね。
単純にギアとギアの嚙み合わせによる抵抗だけかと思いきや、
ギアの回転と一緒にブレーキブロックの抵抗も使ってたんだぁ。

いろいろと考えるよね～～～。(⌒∇⌒)



ここからは僕の勝手な考え

当時からシマノ社のパーツ製造技術は他社より抜きに出ていて～、
ブレのないベイトリールを作ったはいいが、今度はスプールの回転が良すぎてバックラッシュしちゃうと。

で、時代おくれ？のレベルワインド連動式のアンバサダーは２点式遠心ブレーキだけども使い勝手がいいと。

それじゃ～、スイッチ　一つでレベルワインド連動式リールのように、遠心ブレーキだけじゃなくそのギアの抵抗で若干のブレーキ力を使えないか？

な～んて当時の技術者の方が考えたのかな～？


アンバサダーの完璧な模倣から入ったダイワ社と、
参考にはするが独自性でいったシマノ社と。


現在のどのベイトリールも大好きで使ってますが、
また新しい技術の詰め込まれたリールを使えることを嬉しく思いますね。



ではでは。☆彡