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▼ スパークプラグ交換
- ジャンル:釣行記
- (マイボート)
今日は起きたら出られる潮位過ぎてたのでボートメンテナンス
エンジンの掛かりが悪くなってきて、一発で掛からないことがあったのでスパークプラグ交換
イグニッションコイルを外せる状態にして
締め付けてるボルト外す
有り難いことにプラグコードには上から順番に1～4で番号ふられてるので全部外す
あとは一本ずつ交換していく
色々調べると、締め付け具合が重要とのこと
締め付けることで、ガスケットという部品が潰れて密閉する仕組みらしい
ガスケットが台座に当たるまで締めて、そこから規定の1/2～2/3回転
最初は分かるかびくびくしながらやったけど、なんてこなく、潰れていく感覚も分かるし、よっぽど力いれなければ丁度良い感じ
写真だと分かりにくいけどこんな感じ↓↓↓
新品のガスケット
使用済みのガスケット
4本終わってエンジン始動
しっかり1発で掛かり成功
エンジンオイルも交換しようと思ってたけど、オイルを家に忘れたのでまたの機会にします
エンジンの掛かりが悪くなってきて、一発で掛からないことがあったのでスパークプラグ交換
イグニッションコイルを外せる状態にして
締め付けてるボルト外す
有り難いことにプラグコードには上から順番に1～4で番号ふられてるので全部外す
あとは一本ずつ交換していく
色々調べると、締め付け具合が重要とのこと
締め付けることで、ガスケットという部品が潰れて密閉する仕組みらしい
ガスケットが台座に当たるまで締めて、そこから規定の1/2～2/3回転
最初は分かるかびくびくしながらやったけど、なんてこなく、潰れていく感覚も分かるし、よっぽど力いれなければ丁度良い感じ
写真だと分かりにくいけどこんな感じ↓↓↓
新品のガスケット
使用済みのガスケット
4本終わってエンジン始動
しっかり1発で掛かり成功
エンジンオイルも交換しようと思ってたけど、オイルを家に忘れたのでまたの機会にします
- 2023年6月18日
- コメント(2)
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